Sodelovanje med ekipo Formule 1 Red Bull Racing in Fordom se izkazuje za precej obsežnejše, kot je bilo sprva načrtovano.
Ameriška znamka je bila prvotno osredotočena predvsem na električni del novega pogonskega sklopa za leto 2026, a je Ford zdaj vključen tudi v razvoj motorja z notranjim zgorevanjem.
Po besedah direktorja Ford Performance Marka Rushbrooka se je to sčasoma spremenilo, deloma zaradi nove strateške usmeritve znotraj podjetja.
Ford naj bi bil sprva zadolžen izključno za električni del pogonskega sklopa Formule 1, vključno z baterijo in programsko opremo.
“To je bil glavni fokus in to je bilo tudi v celoti izpolnjeno. Česar pa sprva nismo pričakovali in nam ni predstavljalo prioritete, je bil motor z notranjim zgorevanjem,” je Rushbrook pojasnil za Motorsport.com.
Premik v strategiji je posledica sprememb v Fordovem razvoju serijskih vozil. Medtem ko se je proizvajalec prej osredotočal predvsem na elektrifikacijo, želi zdaj vzporedno razvijati tudi motorje z notranjim zgorevanjem ob hibridnih in električnih modelih. Posledično je postalo smiselno, da se Ford bolj neposredno vključi tudi v Red Bullov motor z notranjim zgorevanjem.
Rushbrook razkriva, da Ford vsakodnevno proizvaja določene komponente za novi motor Formule 1. “Ko smo delali na električnem delu in spremljali razvoj motorja z notranjim zgorevanjem, smo prepoznali priložnost za sodelovanje in prispevek,” dodaja.
Poudarja pa, da dodatna vloga Forda ni posledica težav pri Red Bullu. Gre za naraven rezultat sodelovanja dveh inženirskih ekip, ki lahko projekt še pospeši.
“Ne gre za to, da bi česa primanjkovalo. Ko združiš tehnične ume in skupaj delajo na določenih rešitvah, se pojavijo vprašanja: kaj bi Ford storil v takšni situaciji? In tam smo lahko rekli: pri tem lahko pomagamo, in tudi smo,” je zaključil Rushbrook.
