Je Formula 1 še vedno vrhunec motošporta? To vprašanje si človek zagotovo zastavi, ko v Šanghaju posluša dirkače govoriti o Formuli 1. “Umetno” in “dirkanje brez jajc” sta le nekatera izmed današnjih citatov. To pove veliko o trenutnem stanju športa.
Po prvih desetih krogih Velike nagrade Avstralije je še vladal optimizem, da bo nova generacija športa zabavna in vznemirljiva, toda v Šanghaju so dirkači hitro razkrinkali “zabavno” vrednost Melbourna. Prehitevanja in spektakel iz začetnih krogov so večinoma označili za “ponaredke”.
Sergio Perez je odprl medijski dan v Šanghaju kot prvi od 22 dirkačev, ki so stopili pred novinarje. Mehičan je bil jasen glede svojega mnenja o VN Avstralije: “Umetno.” Po mnenju dirkača Cadillaca ima dirkanje z novo generacijo dirkalnikov Formule 1 malo skupnega z dirkanjem, vse pa s tem, kdo ima najbolj napolnjeno baterijo.
In pri Perezu se ne ustavi. Številni dirkači opozarjajo na drugačen slog vožnje, ki je potreben zaradi velikega vpliva baterije na zmogljivost dirkalnika.
Razlika je še posebej opazna v hitrih zavojih. V Albert Parku je bilo to najbolj očitno v hitri šikani zavojev 9 in 10. Ta šikana je služila za polnjenje baterije, zaradi česar so dirkači ta legendarni zavoj prevozili z lahkoto. Kako bo to videti v drugih kultnih zavojih, kot sta 130R v Suzuki ali Eau Rouge v Spaju?
“V kvalifikacijah sem postajal vse pogumnejši, a sem bil zaradi tega na ravninah počasnejši,” je dejal Oscar Piastri. Med kvalifikacijami v Avstraliji je zaviral vedno kasneje, a je bil le še počasnejši. Ne gre več za to, kdo zavira najkasneje ali kdo najbolj silovito prepelje zavoj. S tem dejansko izgubiš končni čas.
V hitrih zavojih morajo dirkači zdaj uporabljati nižjo prestavo z najvišjimi možnimi obrati. Na ta način se baterija napolni za ravnino. Če tega ne storiš, boš na ravnini veliko počasnejši, tvoj skupni čas kroga pa bo precej slabši. Piastri ima torej prav: dirkači “z jajci” kaznovani.
Tudi za Maxa Verstappna je situacija v Formuli 1 boleča. Ne gre več za najhitrejšega dirkača, temveč za tistega, ki zna popolno odmeriti trenutek, ko pred zavojem popusti plin, da lahko najučinkoviteje napolni baterijo.
“Če pogledate zadnjih nekaj let, so bili najhitrejši tisti dirkači, ki so bili v povprečju največ na plinu. Zdaj to deluje proti tebi, saj več ko uporabljaš plin, več baterije porabiš. Torej, kasneje ko zaviraš in prej ko pohodiš plin, slabše je za baterijo. In to ima tako velik vpliv, da ti trenutno preprosto ne gre v prid,” je Verstappen povedal za GPblog.
Formula 0? Kako nova pravila počasi, a zanesljivo uničujejo dušo Formule 1
