Ferrari prihaja na Veliko nagrado Japonske z jasnim ciljem: izboljšati upravljanje baterije in optimizirati uporabo energije, da bi zmanjšali zaostanek za Mercedesom. Po solidnih predstavah v Avstraliji in na Kitajskem Scuderia prihaja v Suzuko odločena, da ostane glavni izzivalec prevladujočih srebrnih puščic.
Čeprav je Ferrari SF-26 pokazal vrhunsko šasijo in aerodinamično zmogljivost, nekateri poznavalci celo namigujejo, da bi njegova osnovna zasnova lahko prekosila Mercedesov W17, ostaja upravljanje z energijo na stezi področje, ki potrebuje izboljšave. S strateško optimizacijo porabe moči skozi celoten krog Ferrari želi čim bolje izkoristiti zmogljivosti F1 dirkalnika in pritisniti na Kimija Antonellija in Georgea Russella.
Dirkališče v Suzuki predstavlja edinstven nabor izzivov, zlasti z nedavno dodano cono mehanizma za omejevanje hitrosti (SLM) pred ovinkom 130R, ki jo je uvedla FIA. Učinkovita uporaba baterije je ključna, da se izognejo izgubi energije v nekritičnih odsekih, zaradi česar bo inteligentna uporaba moči odločilen faktor tako za Lewisa Hamiltona kot za Charlesa Leclerca.
Glede na italijansko različico spletne strani motorsport.com so simulacije iz Maranella prinesle spodbudne rezultate. Ferrari raziskuje strategijo uporabe nekoliko manjšega turba v primerjavi s konkurenti, kar omogoča večjo regeneracijo energije v počasnejših ali prehodnih ovinkih. Ta pristop bi lahko Lewisu Hamiltonu in Charlesu Leclercu omogočil vožnjo v nižjih prestavah kot Mercedesu ob ohranjanju konkurenčnih časov krogov, kar povečuje tako oprijem kot učinkovitost.
Poleg energetske strategije Ferrari nadaljuje z razvojem tako imenovanega zadnjega krilca “Macarena”. Na podlagi povratnih informacij dirkačev se pričakuje, da se bo krilce vrnilo v Suzuko, čeprav gre še vedno za vmesno različico. Nadaljnje posodobitve, podobne prejšnjim različicam loput na sistemu Halo, bi lahko bile uvedene pozneje v sezoni. Strokovnjak za Formulo 1 Franco Nugnes poroča, da so Ferrarijevi inženirji odpravili pomisleke FIE, ki so se pojavili na Kitajskem in zaradi katerih so krilce v zadnjih fazah tistega konca tedna umaknili.
Scuderia Ferrari izvaja odločen pritisk, da bi čim prej zmanjšala Mercedesovo prednost. Izboljšave pri upravljanju baterije v kombinaciji s posodobljenim krilcem “Macarena” so del širšega načrta za optimizacijo zmogljivosti dirkalnika SF-26 v Suzuki. Ekipa razmišlja tudi o prilagoditvah kompresijskega razmerja motorja, da bi pridobili dodatno moč in med dirko še bolj izzvali Mercedes.
