Nekdanji tehnični direktor in načrtovalec v Formuli 1, Gary Anderson, je pozval krovno organizacijo FIA, naj nemudoma ukrepa glede novih pravil, da bi preprečili ponovitev incidentov, kot je bil tisti z Oliverjem Bearmanom na Suzuki.
Čeprav je od Velike nagrade Japonske minilo že več dni, silovito trčenje dirkača ekipe Haas, ki ga je sprožila ogromna razlika v hitrosti v primerjavi z Alpinom Franca Colapinta, kateremu se je na ravnini izpraznila baterija, še naprej sproža razprave med navijači in poznavalci.
“FIA mora prevzeti del krivde za nesrečo Ollieja Bearmana pri hitrosti 305 km/h na Veliki nagradi Japonske. To je bila nesreča, ki se je le čakala, vse odkar so v začetku leta 2026 stopila v veljavo nova pravila,” je Anderson zapisal v kolumni za The Telegraph in pri tem kritiziral krovno organizacijo ter njene predpise.
Anderson meni, da je trenutni sistem, ki dovoljuje, da se dirkalniku na istem delu steze premikajo z drastično različnimi hitrostmi, v osnovi napačen in ustvarja pogoje za nesreče, ki bi se jim dalo izogniti. Prepričan je, da se bodo podobni incidenti ponovili, in opozarja, da bi se v primeru, če bi se takšna situacija zgodila med intenzivnim prehitevanjem v prvem zavoju, razplet lahko primerjal z večjo letalsko katastrofo s potencialno usodnimi posledicami.
Nazadnje je izpostavil, da se dirkači, ko storijo napako in zapeljejo s steze, običajno zavedajo dogajanja in se lahko pripravijo na udarec, kar pa je v scenarijih z ekstremnimi razlikami v hitrosti precej težje predvideti.
Po dirki je FIA izdala izjavo, v kateri pojasnjuje, da morebitne prilagoditve, zlasti tiste, povezane z upravljanjem energij, zahtevajo temeljite simulacije in poglobljeno analizo.
Krovna organizacija je dodala, da bo še naprej tesno in konstruktivno sodelovala z vsemi deležniki, da bi zagotovila najboljši možni izid za šport, pri čemer varnost ostaja v središču njenega poslanstva.
Bearman po hudem trčenju na Japonskem podal informacije o svojem stanju
