Kljub težkemu začetku pri Aston Martinu Adrian Newey ostaja ena izmed resničnih legend v paddocku Formule 1. Britanski načrtovalec je imel ključno vlogo pri ustvarjanju nekaterih najbolj kultnih dirkalnikov v zgodovini motošporta.
Vendar pa nobeden od teh uspehov ni bil dosežen s Ferrarijem, F1 ekipo, ki se ji Newey nikoli ni pridružil, čeprav je bil selitvi v Maranello blizu ob treh različnih priložnostih: enkrat v devetdesetih letih, ponovno leta 2014 in nazadnje pred sklenitvijo sodelovanja s projektom Aston Martin Lawrenca Strolla.
Newey je Ferrari prvič zavrnil leta 1993, na začetku mandata Jeana Todta kot generalnega direktorja Scuderie. Todt, odločen, da hitro spremeni usodo ekipe, je poskušal prepričati Adriana Neweyja, naj se pridruži v času, ko je britanski inženir pravkar zasnoval dominantni Williams FW15, s katerim je Alain Prost osvojil prvenstvo Formule 1.
Več kot 30 let pozneje je Todt pojasnil, zakaj se ta prestop nikoli ni uresničil. “Vedeli smo, da za zmagovalno ekipo potrebujemo najboljše mehanike, najboljše inženirje in najboljše partnerje. Spomnim se, da smo razmišljali o Adrianu Neweyju in da so potekali pogovori. Ni si želel priti v Italijo,” je Jean Todt povedal v podkastu High Performance.
Na koncu je Jean Todt našel drugačno pot do uspha. Leta 1997 je zagotovil podpisa Rossa Brawna in Roryja Byrna iz Benettona, s čimer je oblikoval tehnično jedro, ki je pozneje podpiralo Ferrarijevo obdobje prevlade v Formuli 1.
“Do Roryja sem vedno gojil veliko spoštovanja. Želel sem si ga že, ko sem vodil program Peugeot Sport, vendar je želel ostati v Formuli 1. Ross pa je bil referenčna točka, tehnični direktor. Nista vedela, da se pogajam z obema hkrati. Spomnim se, da sem jima po podpisu pogodb rekel: ‘Poslušajta, zdaj si lahko povesta, da sta podpisala.’ Ross je odgovoril: ‘V redu, jutri ga povabim na pivo,'” je zaključil Jean Todt.
Ferrari pred pomembno odločitvijo: Posodobitev dirkalnika SF-26 začasno zaustavljena
