Regulativni prehod v sezono Formule 1 2026 še naprej odpira operativna vprašanja, predvsem pa neposredne posledice za varnost na stezi.
Razvoj novih pogonskih enot z očitno prevelikim električnim deležem uvaja dinamiko upravljanja z energijo, ki lahko povzroči precejšnje razlike v hitrosti med dirkalniki na istem odseku steze.
V tem kontekstu je nekdanji dirkač Formule 1 David Coulthard izpostavil ključno skrb.
V podkastu Up to Speed je nekdanji dirkač Formule 1 poudaril, da bi trenutna logika regeneracije energije lahko postala kritična na hitrih odsekih z omejeno vidljivostjo, kot je znameniti kompleks Eau Rouge–Raidillon v Spa-Francorchampsu, eden najbolj kultnih in hkrati najzahtevnejših ovinkov v koledarju.
“Zaradi načina, kako ti motorji regenerirajo energijo, te lahko preseneti razlika v hitrosti 50 ali 60 km/h, kar ogroža življenja dirkačev. Vzemimo Eau Rouge na VN Belgije. Zapelješ čez hrib in ne vidiš, kaj se dogaja na drugi strani. Če se dirkalnik pred tabo nenadoma upočasni, da bi polnil baterijo, medtem ko mu ti slediš s polno hitrostjo, tvegaš katastrofo,” je pojasnil nekdanji dirkač McLarna.
Tehnična poanta je jasna. Dirkalnik v fazi zbiranja energije znatno zmanjša svojo hitrost, medtem ko je lahko dirkalnik za njim v fazi polne uporabe električne moči. Nastala razlika, v območju več deset km/h, postane posebej nevarna, ko je dirkačevo vidno polje omejeno zaradi konfiguracije steze.
Rešitev, ki jo predlaga nekdanji škotski dirkač, uvaja preprosto, a potencialno učinkovito regulativno načelo in sicer določitev odsekov steze, kjer bi bila regeneracija energije prepovedana, s čimer bi zagotovili bolj usklajeno obnašanje vseh dirkalnikov.
“Nekateri ovinki bi morali biti izvzeti iz regeneracije energije in na teh mestih bi se lahko odločili, da preprosto ne smeš upočasniti. Dirkačev ne smeš presenetiti s tako velikimi razlikami v hitrosti na območjih z omejeno vidljivostjo.”
Norris razočaran: Nova pravila dirkačem odvzemajo preveč nadzora
