Tudi Red Bull je sledil Ferrarijevemu zgledu in na snemalnem dnevu v Silverstonu na F1 dirkalniku RB22 predstavil svojo različico zadnjega krilca “Macarena”, pri čemer še ni znano, ali ga bodo uporabili tudi prihodnji konec tedna v Miamiju.
Po razočaranju na začetku sezone Formule 1 se želi ekipa iz Milton Keynesa v Miamiju vrniti v stilu. To sledi snemalnemu dnevu, ki so ga pred nekaj dnevi izvedli z Maxom Verstappnom, kjer so na dirkalniku RB22 opazili več ključnih posodobitev. Na fotografijah, ki krožijo po družbenih omrežjih, je največ pozornosti pritegnilo prav zadnje krilce “Macarena”, ki bi teoretično moralo prinašati znatne koristi pri končni hitrosti.
V nasprotju s Ferrarijevo rešitvijo na SF-26 se je Red Bull odločil za drugačno zasnovo, kjer je mehanizem nameščen v osrednjem delu zadnjega krilca in ne v stranskih ploščah. Ekipa je dodala tudi dodatna krilca na stranskih ploščah, namenjena boljšemu nadzoru protoka zraka in zmanjševanju turbulenc.
Ferrari je v zadnjih tednih preizkusil že več različic, vključno s prvo premiero na Kitajskem, čeprav so jo kasneje med koncem tedna opustili in je niso uporabili na Japonskem. Ostaja nejasno, ali bo krilce “Macarena” na RB22 prisotno v Miamiju, ko se aprilski premor konča.
We officially have a Macarena battle between Ferrari and Red Bull
📸 @F1ingenerale_ pic.twitter.com/te30X6Kfij— Holiness (@F1BigData) April 23, 2026
Ferrari se je prvi vrnil na stezo s pomembnim snemalnim dnem v Monzi, kjer so predstavili spremenjeno prednje krilce in posodobljeno dno dirkalnika v primerjavi s specifikacijo iz uvodnih dirk. Poleg teh sprememb se je vrnilo tudi tako imenovano zadnje krilce “Macarena”, ki se je prvič pojavilo na Kitajskem, a je bilo nato opuščeno tako za tisti vikend kot za naslednjo dirko na Japonskem. Poleg tega so bili po predhodnem preizkusu na Kitajskem ponovno uvedeni novi elementi ob dnu zaščite halo. Koncept je namenjen izboljšanju pretoka zraka okoli kokpita in njegovemu učinkovitejšemu usmerjanju proti odprtinam za zajem zraka ter zadnjemu delu dirkalnika, kar naj bi prineslo manjše aerodinamične pridobitve, predvsem pri višjih hitrostih.
