Loïc Serra je v intervjuju pojasnil Ferrarijev način dela med aprilom, ko ni bilo uradnih dirk Formule 1. Kot kaže, v Maranellu nihče ni počival.
Formula 1 se je začasno ustavila. Ne zaradi športne odločitve, ampak zaradi geopolitičnih napetosti, ki so privedle do odpovedi dirk za Veliko nagrado Bahrajna in Savdske Arabije, kar je nepričakovano preoblikovalo koledar. Za številne ekipe je bil to korak nazaj. Za Ferrari je bila to, sodeč po besedah tehničnega direktorja Loïca Serre, predvsem priložnost, ki jo je treba izkoristiti z jasnostjo in osredotočenostjo.
Miami bo pravi preizkus. Še preden so dirkalnik SF-26 zapakirali in odposlali na Florido, so paket nadgradenj, ki jih je pripravila ekipa iz Maranella, ocenili med snemalnim dnem v Monzi. To je eden tistih dni, ki jih dovoljujejo predpisi, a v pravih rokah postane veliko več kot preprosta promocijska vožnja. Nadzorovan predogled, zadnja primerjava med simulacijo in pravim asfaltom, preden se podajo v tekmovalno negotovost.
Najbolj neposredna razlaga dveh odpovedanih dirkaških koncev tednov bi bila škoda: manjkajoči podatki, prekinjene korelacije, porušen ritem. Serra tega ne zanika, vendar to postavlja v kontekst: “Korelacijo za nekaj časa zamrzneš, za dva ali tri tedne več, a to je le zamrznitev,” je pojasnil.
Ni šlo za dokončno prekinitev, ne za korak nazaj. Preprosto premor pri zbiranju novih vzorcev, med katerim je imela ekipa več časa, da podrobneje razišče obstoječi nabor podatkov.
Kar zadeva sam razvoj, je bil Serra enako jasen pri zavračanju še ene interpretacije: da bi takšen premor ekipe potisnil k bolj agresivnim ali eksperimentalnim izbiram. “Ne ravno,” je odgovoril brez oklevanja.
“Načrt je načrt in tovarna mu sledi, ne glede na to, koliko dirk se odvije ali ne. Spremeni se ne smer, temveč stopnja natančnosti analize na poti.”
Ferrari se je moral soočiti tudi s specifično odsotnostjo in sicer podatki iz Džede. Savdsko dirkališče, s svojo izjemno hitro postavitvijo in edinstvenimi značilnostmi oprijema, bi zagotovilo manjkajoči košček sestavljanke, ki ga nikoli ne bo mogoče v celoti nadomestiti.
“Del tega bomo nadomestil na naslednji dirki ali v kombinaciji naslednjih, vendar bo tisti košček zagotovo manjkal,” je priznal nekdanji Mercedesov inženir.
Če so tisti, ki delajo na prihodnosti, nenehno potegnjeni v nujnost sedanjosti, prihodnost preprosto nikoli ne pride. V tem smislu je imel spomladanski premor paradoksalen učinek: zmanjšal je kratkoročno nujnost (ni bilo neposredne dirke, ki bi zahtevala podrobne operativne priprave), ne da bi pri tem sprostil dodatne vire za dolgoročni razvoj.
Serra je bil pri tem jasen, skorajda zato, da bi preprečil romantično branje situacije: “Vem, da od zunaj izgleda kot prosti čas, vendar ni. Program je popolnoma enak.”
Ferrari je za Miami pripravil pravega aerodinamičnega aduta, ki ni vrtljivo “Macarena” krilce
