V moštvu Ferrari raste prepričanje, da bi lahko prihajajoči paket posodobitev za Veliko nagrado Miamija bistveno spremenil potek letošnje sezone Formule 1 in preobrazil tisto, čemur v Maranellu zdaj pravijo “scenarij” prvenstva.
Po solidnem, a ne zmagovitem začetku sezone Formule 1, je Ferrariju s Charlesom Leclercom in Lewisom Hamiltonom uspelo osvojiti več uvrstitev na stopničke. Čeprav je dirkalnik SF-26 pokazal jasno konkurenčnost na različnih stezah, Scuderia še vedno zaostaja za merilom, ki ga je postavil Mercedes, kjer sta George Russell in Kimi Antonelli dosegla zgodnjo prednost v zmagah in točkah, kar srebrnim puščicam zagotavlja udobno vodstvo v konstruktorskem prvenstvu.
Med nedavnim prisilnim premorom v koledarju Formule 1 so ekipe intenzivno delale na uvedbi izboljšav, namenjenih zmanjšanju zaostanka za Mercedesom. Ferrari ni bil izjema. Poročila nakazujejo, da bo italijanska ekipa na Veliki nagradi Miamija predstavila obsežno evolucijo paketa SF-26.
Po poročanju italijanskega medija La Gazzetta dello Sport vodilno osebje Ferrarija verjame, da ima prihajajoči paket posodobitev potencial za preoblikovanje konkurenčnega reda sezone 2026. Znotraj ekipe se krepi občutek, da bi posodobitev v Miamiju lahko redefinirala Ferrarijevo pot v boju za naslov.
Viri nakazujejo, da so Ferrarijevi inženirji obsežno delali na tem, da bi SF-26 postal znatno stabilnejši in manj ranljiv skozi celoten dirkaški konec tedna, zlasti v kvalifikacijskem načinu in v poznejših fazah dirk, ko so obremenitve z gorivom manjše, aerodinamično ravnovesje pa postane bolj kritično. Načrtovana posodobitev naj bi predstavljala široko aerodinamično evolucijo in ne le manjših prilagoditev, z izboljšavami na skoraj vseh zmogljivostno kritičnih področjih dirkalnika. To vključuje ključne strukturne komponente in elemente za pretok zraka, zasnovane za maksimiranje učinkovitosti pod trenutnimi tehničnimi predpisi.
Med pričakovanimi spremembami so revizije sklopa prednjega krilca, vključno s posodobljeno geometrijo loput in prilagoditvami profila krilc, pa tudi modifikacije na področju strukturnih pregrad z namenom izboljšanja konstantnosti pretoka zraka in stabilnosti potisne sile k tlom.
Dodatno razvojno delo naj bi vključevalo tudi posodobitve aerodinamične obdelave sistema halo, izboljšave zasnove stranskih robov dirkalnika in nadaljnjo optimizacijo upravljanja zračnega toka za zadnjimi kolesi. Pozornost naj bi bila namenjena tudi strukturi podvozja, ob stalnem ocenjevanju Ferrarijevega inovativnega koncepta zadnje aerodinamike, imenovanega krilce “Macarena”, ki bi po programih zasebnih testiranj v Miamiju lahko doživel svoj tekmovalni debi.
Brez počitka: Kako je Ferrari prisiljen premor spremenil v tehnični vzpon ekipe
