Prihodnost motorjev v Formuli 1 je že nekaj časa predmet burnih razprav, še posebej po uvedbi pravilnika za leto 2026, ki je uvedel razmerje 50:50 med električno močjo in motorjem z notranjim zgorevanjem, kar so dirkači in navijači na široko kritizirali.
V prvih treh dirkah sezone Formule 1 2026 so bile glavne težave potreba po varčevanju z gorivom in spuščanju plina (t. i. “lift and coast”) v kvalifikacijah namesto vožnje na polno, pojav “super-clippinga” (ko sistem MGU-K preusmeri pozornost na upočasnjevanje dirkalnika in pridobivanje energije pri visokih hitrostih) ter nevarne razlike v hitrostih, kar je bilo vidno ob 50G trčenju Ollieja Bearmana v Suzuki.
Tudi v Miamiju, kjer so bila pravila za leto 2026 po aprilskem premoru malenkost prilagojena, dirkači še niso bili povsem prepričani, ali se je stanje izboljšalo. Lance Stroll je konec tedna začel z napadom na “temeljno zgrešen” pravilnik, ki “uničuje dirkanje”, in pozval k vrnitvi k prejšnjim generacijam motorjev Formule 1.
Če gre soditi po komentarjih Bena Sulayema v Miamiju, Strollu morda ne bo treba dolgo čakati na uresničitev svojih želja. Na vprašanje, ali se lahko F1 vrne k motorjem V8 ali V10, je predsednik FIE odločno dejal: “Prihajajo. O ja, prihajajo. Konec koncev je to le še vprašanje časa.”
Še več, šef FIA je izrazil prepričanje, da bi lahko spremembo izvedli do leta 2030 tudi brez odobritve proizvajalcev pogonskih sklopov. Proizvajalci, kot sta Audi in Honda, naj bi se Formuli 1 pridružili ali v njej ostali prav zaradi prehoda na cestno relevantno elektrifikacijo.
“Leta 2031 bo imela FIA moč, da to stori brez kakršnega koli glasovanja proizvajalcev. Takšna so pravila. Želimo pa to uvesti leto prej, kar zdaj zahtevajo vsi. Ko jim to poskušaš povedati, rečejo ne, toda kar bo prišlo, bo prišlo in moč se bo vrnila v roke FIE.”
Glede cestne ustreznosti je Ben Sulayem dejal, da bi bili motorji V8 prednostna izbira za Formulo 1, saj postajajo motorji V10 v serijskih vozilih vse manj pogosti. Nakazal je tudi, da bi električna energija v teh novih spremembah imela “zelo, zelo majhno” vlogo.
“Zdi se mi, da V10… če vprašam katerega koli od proizvajalcev, ki so zdaj v F1, ali proizvajajo avtomobile z motorjem V10, ki so bili značilni za številne avtomobile tistega obdobja, je odgovor ne,” je povedal Ben Sulayem. “Najbolj priljubljen in najlažji za delo je V8. Dobiš zvok, manj zapletenosti, majhna teža.”
“Kmalu boste slišali o tem in to bo z zelo, zelo majhno elektrifikacijo, glavno pa bo motor. Ne bo to nekaj, kot je zdaj, ko gre za razmerje 46-54. Moč elektrike bo minimalna.”
Šef FIA je bil znova odločen, da je takšen premik mogoče izvesti, in trdi, da se sprememba obeta tudi brez soglasja proizvajalcev. Sklenil je: “Moj cilj je leto 2030. Eno leto pred zrelostjo pravilnika. Zgodilo se bo. Oni si želijo, da se to zgodi. Toda recimo, da proizvajalci zanj ne glasujejo, potem bo narejeno eno leto pozneje. Ne gre za vprašanje, ali potrebujem njihovo podporo. Ne, to bo narejeno. V8 prihaja.”
Radikalni premiki: Formula 1 vse bližje vrnitvi V8 turbo motorjev
