Vendar je razplet dirkaškega konca tedna v Miamiju pokazal povsem drugačno sliko, saj se Ferrari ni uspel kosati s pridobitvami v zmogljivosti, ki so jih dosegli neposredni tekmeci. Ferrarijev paket nadgradenj za Miami je predstavljal pomembno tehnično prenovo, usmerjeno v več področij dirkalnika SF-26, vključno z aerodinamiko, ravnovesjem in učinkovitostjo. Interno so bila pričakovanja visoka, da bo tako obsežna posodobitev prinesla smiselne izboljšave časov krogov ter povečala konkurenčnost tako v kvalifikacijskih kot dirkaških pogojih.
Podatki o zmogljivosti pa kažejo, da so bile dejanske pridobitve minimalne. S primerjavo meritev dirkaškega tempa iz prejšnjega dela sezone Formule 1 je Ferrari uspel zmanjšati povprečni zaostanek v času kroga le za majhen delež. To se je odrazilo v izboljšanju za približno 0,08 sekunde na krog, kar je daleč pod pričakovanji za tako obsežen razvojni napor. Za ekipo, ki deluje pod strogimi proračunskimi omejitvami, takšna donosnost naložbe verjetno ne izpolnjuje internih ciljev, še posebej ker so rivalske ekipe v istem obdobju pokazale bistveno večji napredek.
Medtem ko je ostal Ferrarijev napredek omejen, se zdi, da so Red Bull, McLaren in celo ekipe iz sredine razpredelnice, kot je Williams, med tem razvojnim obdobjem naredili veliko bolj občutne korake naprej. Poročila navajajo, da so nekatere izmed teh ekip dosegle izboljšave, ki se približujejo ali presegajo osem desetink sekunde na krog, kar je za red velikosti več od Ferrarijevih pridobitev.
Ta razkorak je okrepil zaskrbljenost, da Ferrari v razvojni tekmi izgublja tla pod nogami, čeprav je v svoj paket nadgradenj za Miami vložil znatne vire. Za Lewisa Hamiltona in Charlesa Leclerca je zaradi pomanjkanja jasnega povečanja zmogljivosti postalo vse težje dosledno tekmovati za mesta na stopničkah.
Razkorak med Ferrarijevimi pričakovanji in realnostjo na stezi je pritegnil tudi pozornost v paddocku, kjer so ekipe glede na obseg posodobitev pričakovale veliko močnejšo predstavo ekipe Scuderia.
Finančni vidik Ferrarijeve strategije nadgradenj je situaciji dodal novo raven zapletenosti. V okviru pravilnika Formule 1 o proračunskih omejitvah morajo ekipe skrbno razporejati vire skozi celotno sezono, zaradi česar je vsaka razvojna odločitev ključnega pomena. Analiza novinarja Lawrencea Barretta je pokazala, da je Ferrari verjetno namenil znatno porcijo svojega razvojnega proračuna za paket nadgradenj v Miamiju. Čeprav so posodobitve prinesle določeno stopnjo izboljšanja, so pridobitve močno zaostale za začetnimi pričakovanji, zlasti na področjih, kot so kvalifikacijske zmogljivosti.
Namigovano je bilo, da je Charles Leclerc morda hitro spoznal, da čeprav se dirkalnik zdi bolj izpopolnjen, temeljni razkorak v zmogljivosti do tekmecev ostaja v veliki meri nespremenjen. To spoznanje bi lahko bilo za Ferrari še posebej zaskrbljujoče glede na obseg vključenih naložb. Poleg tega je situacija znova sprožila razprave o Ferrarijevi nedavni zgodovini z nadgradnjami med sezono. V prejšnjih kampanjah je ekipa občasno uvedla nove komponente, ki niso prinesle pričakovanih izboljšav, kar odpira vprašanja o korelaciji med simulacijskimi podatki in rezultati v realnih pogojih.
Leclerc se boji, da Ferrari kljub visokoletečim nadgradnjam ne bo dohitel Mercedesa
