Cadillac se bo postavil na stran Ferrarija, če bo izvedeno glasovanje glede pravil o motorjih Formule 1 za leto 2027.
Na FIO se vrši vse večji pritisk, naj uvede spremembe pred naslednjim letom. Kot kaže, se v ozadju dogajajo že prve politične igre, saj je sedaj jasno, da bo Cadillac glasoval enako kot Ferrari, ne glede na to, kaj bodo v Maranellu podprli.
Prejšnji mesec so FIA in proizvajalci motorjev dosegli načelni dogovor o spremembi porazdelitve moči s trenutnega standarda 50/50 na 60/40, začenši s sezono Formule 1 2027. Ta sprememba naj bi izboljšala dirkanje, saj bodo morali dirkači med krogom morali manj spuščati stopalko za plin, da bi napolnili baterijo, saj se poudarek odmika od baterijske tehnologije in vrača k moči motorja z notranjim izgorevanjem.
Vendar sta Audi in Ferrari, na veliko presenečenje več vpletenih strani, stopila korak nazaj. Ta proizvajalca sta se odločila za uvedbo delitve moči 60/40 šele v sezoni 2028, kar bi jima prineslo dodatno leto dni za pripravo na spremembe. Stališči Honde in Cadillaca (ki bo kmalu dobavljal motorje v Formuli 1 in zato lahko glasuje) sta bili nejasni.
Nedavno je kljub temu postalo jasno, da Honda ne nasprotuje prilagoditvi porazdelitve moči na 60 odstotkov za motor z notranjim izgorevanjem in 40 odstotkov za baterijo že za prihajajočo sezono. Skupaj s FIO in vodstvom Formule 1 to pomeni tri tako imenovane proizvajalce originalne opreme (OEM), ki se zavzemajo za hitro spremembo, kar si med drugimi močno želi tudi Max Verstappen.
Vendar pa se bo prilagoditev za sezono Formule 1 2027 zgodila le, če bo dosežena tako imenovana supervečina. To pomeni, da se mora strinjati pet od šestih proizvajalcev, FIA in FOM. Iz skupine, ki jo sestavljajo Audi, Ferrari in Cadillac, sta tako potrebna še dva glasova, da bi spremembo uveljavili že za prihajajočo sezono.
Audi ostaja neomajen in se še naprej odloča za leto 2028. Na koncu bo vse odvisno od Ferrarija, saj mu bo Cadillac kot trenutna stranka Scuderie sledil pri glasovanju. Da bo jasno: Italijani niso proti prilagoditvi (prav tako ne Audi), vendar jo raje preložijo na obdobje po prihajajoči sezoni Formule 1.
Ameriška giganta Ford in GM močno podprla vrnitev V8 motorjev v Formulo 1
