Christian Horner je izrazil velik ponos nad projektom Red Bull Powertrains, ki ga je v času svojega vodenja močno podpiral, saj projekt zdaj prinaša izjemne rezultate in velja za referenčni pogonski agregat v Formuli 1.
Britanec se je vrnil v paddock Formule 1 eno leto po tem, ko je bil lanskega julija razrešen s položaja. Vrnil se je prav na Silverstone, dirkališče, kjer je nazadnje deloval kot izvršni direktor in šef ekipe Red Bull, preden je vodenje prevzel Laurent Mekies.
Ekipa iz Milton Keynesa ima za seboj rezultatsko težko sezono, saj je Max Verstappen doživel dve večji nesreči, najprej v kvalifikacijah v Avstriji in nato med dirko na Silverstonu. Obe sta bili posledica okvare sistema aktivne aerodinamike na zadnjem krilcu, zaradi česar je Verstappen zdaj povsem izpadel iz boja za naslov prvaka Formule 1.
Ena redkih svetlih točk dirkalnika RB22 je bil doslej prav pogonski agregat, saj naj bi ga FIA ocenila kot najboljši motor z notranjim zgorevanjem na startni vrsti. Ocena je marsikoga presenetila, saj so mnogi pričakovali, da bo ta naziv zaradi predstave na začetku sezone pripadel Mercedesu.
Horner je v intervjuju za The Times povedal, da je še posebej ponosen na dosežke oddelka Red Bull Powertrains. Napredek je opisal kot izjemen uspeh, glede na to, kako pozno se je program začel in s kako močno konkurenco se sooča.
Spomnil je, da se je delo začelo praktično iz nič, nato pa je bila nova tovarna zgrajena v manj kot letu dni, prvi motor pa je stekel že 14 mesecev kasneje. Horner je izpostavil tudi vlogo podjetij Ford in ExxonMobil ter dodal, da je število zaposlenih naraslo na približno 650 ljudi, pri čemer so jih več kot 200 privabili iz Mercedes HPP.
“Prepričan sem, da je to, da te označijo za najboljši motor z notranjim zgorevanjem v Formuli 1, izjemen dosežek, čeprav je to za nekatere morda zelo neprijetno. Veliko drugih tega ni doseglo, pa to počnejo že 75 let.”
“To sodelovanje s Fordom, gorivo, ki ga je prispeval ExxonMobil … pred petimi leti je bila ta tovarna zavita v zaščitno folijo. Tam je bila ena sama oseba, ki je imela nekaj izkušenj iz Coswortha, in to je bilo vse, kar je ta ekipa imela. V 55 tednih smo zgradili tovarno, v 14 mesecih smo imeli delujoč motor, v podjetje smo zaposlili 650 ljudi, od tega jih je več kot 200 prišlo iz Mercedes-Benza oziroma HPP.”
Horner je priznal, da so od samega začetka obstajali številni dvomi o projektu, predvsem v javnosti, saj so mnogi verjeli, da je izziv ogromen. Razkril je, da so nekateri dvomili celo znotraj Red Bulla, ob tem pa dodal, da najbolj obžaluje to, da ne bo prisoten, ko bo njihov lastni motor prvič zapeljal dirkalnik Formule 1 iz garaže.
“Bilo je veliko dvomljivcev, predvsem zunaj ekipe. Rekli so mi, da moram preplezati Mt. Everest. Iskreno povedano, dvomljivci so bili tudi znotraj ekipe. To je ena izmed stvari, ki jih najbolj obžalujem in sicer da nisem videl tega motorja, ko je pognal dirkalnik iz garaže.”
Verstappen razkril, da je še vedno vsak teden v stikih s Hornerjem
