FIA je uradno razkrila izid prvih dveh ocenjevalnih obdobij v okviru novega sistema dodatnih razvojnih priložnosti in posodobitev (ADUO) v Formuli 1. Rezultati prinašajo znatno tehnično spodbudo za Mercedes, Ferrari, Audi in Hondo, saj jim omogočajo dodatne nadgradnje motorja in finančni popust pri omejitvi proračuna z namenom zmanjšanja zaostanka v zmogljivosti pod pravili o pogonskih enotah za leto 2026.
Sistem ADUO, uveden v okviru člena C4 Tehničnega pravilnika za leto 2026, je zasnovan z namenom, da prepreči neovirano prevlado posameznega proizvajalca pogonskih enot. Vsak proizvajalec, katerega motor z notranjim izgorevanjem (ICE) med določenimi ocenjevalnimi obdobji zaostaja za več kot 2 % za vodilnim v svojem razredu, prejme dodatne homologirane nadgradnje tako v tekoči kot v naslednji sezoni Formule 1, kar spremljajo povečano število ur na testnih mizah in dvig mejne vrednosti proračuna.
Po zaključenem prvem ocenjevalnem obdobju, ki se je sklenilo po Veliki nagradi Kanade, je analiza potrdila, da je Mercedes za najbolj zmogljivim motorjem z notranjim izgorevanjem zaostajal med 2 % in 4 %. Posledično je ekipi iz Brackleyja dovoljena ena dodatna homologacija v letu 2026 in še ena v letu 2027, podprta z ustreznimi prilagoditvami proračunske omejitve in testiranj na mizah.
Medtem je bilo ugotovljeno, da Ferrari, Honda in novinec na štartni vrsti Audi zaostajajo za več kot 4 % v primerjavi z vodilnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Zaradi tega večjega zaostanka so vsi trije proizvajalci prejeli največjo možno ugodnost v obliki dveh dodatnih homologacij za leto 2026 in dveh za leto 2027, skupaj z znatnimi ugodnostmi pri testiranju in porabi sredstev.
V nasprotju s tem v drugem ocenjevalnem obdobju, ki se je zaključilo po Veliki nagradi Madžarske, noben proizvajalec na štartni vrsti ni prejel dodatnih homologacij, kar nakazuje, da so se razlike v moči motorjev skozi zgodnje poletno obdobje zmanjšale.
Direktor FIA za enosedežnike Nikolas Tombazis je poudaril temeljitost ocenjevanja, ob tem pa ohranil zaupnost proizvajalcev.
“FIA je v okviru našega postopka pregleda ADUO izvedla temeljito in izčrpno analizo. Z objavo ugotovitev drugega obdobja smo prepričani, da je analiza na podlagi kakovosti podatkov izjemno zanesljiva, kar nam daje visoko stopnjo zaupanja v naše ugotovitve. Pri razkritju kakršnih koli podrobnosti ugotovitev moramo prav tako spoštovati zaupnost in intelektualno lastnino ekip ter njihovih proizvajalcev pogonskih enot,” je razkril Tombazis.
“To je prvo leto sistema ADUO, zato obstajajo področja, ki jih bomo sčasoma morda razvijali v dogovoru z vsemi proizvajalci pogonskih enot.”
Formula 1 bo zdaj svojo pozornost usmerila k tretjemu ocenjevalnemu obdobju ADUO za leto 2026, ki ocenjuje dirke od 12. do 18. kroga, oziroma od Velike nagrade Nizozemske do Velike nagrade Mehike.
Kaj je sistem ADUO, na katerega nekatere ekipe polagajo veliko upanja?
