Adrian Newey velja za najboljšega konstruktorja dirkalnikov Formule 1 vseh časov, a tudi Aldo Costa ni daleč za Britancem, ki zdaj dela pri Aston Martinu. Italijan je v svoji karieri prispeval k dvanajstim dirkaškim naslovom in kar štirinajstim konstruktorskim. Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Nico Rosberg in Lewis Hamilton med drugim dolgujejo naslove prav njemu.
Dolga leta je bil Costa eno ključnih imen v paddocku, danes pa je tehnični direktor pri Dallari, italijanskem proizvajalcu dirkalnikov in njihovih delov. Čeprav se ne zdi, je podjetje še vedno močno prisotno v Formuli 1. “Formula 1 je za nas zelo pomembna,” pove Costa. Z Dallaro že dolgo sodeluje ekipa Haas, ki od njih dobiva šasijo.
To pa v bližnji prihodnosti ne bo vse. “FIA je spremenila pravila glede tega, kaj lahko tretje podjetje, kot je Dallara, počne v Formuli 1. To nam daje možnost, da sodelujemo še z drugimi ekipami. Jasno, urejeno in v dogovoru s Formulo 1 in FIO,” pojasnjuje. Dallara ima tudi center za kompozite za Ferrari, partner je postal tudi novi Cadillac F1.
Costa se danes Formuli 1 posveča drugače kot nekoč pri Mercedesu. “Nisem več v prvi vrsti, neposredno v ekipi. Z Dallaro razvijamo več športnih programov z različnimi proizvajalci. Pogled je širši, manj poglobljen, a širši.”
Na preteklost gleda s toplino. “Obdobje pri Minardiju, kjer sem bil še zelo mlad in motiviran. Potem Ferrari s Schumacherjem, Räikkönenom, Masso in ogromno uspehov. Nato Mercedes z Hamiltonom in Rosbergom. Vedno ista naloga. Začeti brez zmag, graditi ekipo, miselnost, kulturo in korak za korakom do trajnih uspehov. To je bil moj cilj.”
Povratka v ekipo Formule 1 ne vidi. Raje dela pri Dallari, ki je prisotna v enajstih prvenstvih po svetu, od IndyCara in Formule 2 do WEC. “Ogromno projektov, ogromno dela z mladimi ljudmi. Smo tisoččlanska ekipa, velika kot F1 moštvo. Toda mi hkrati razvijamo 18 različnih avtomobilov,” pravi v smehu.
Ker sodeluje s Haasom, Ferrarijem in Cadillacem, Costa dobro pozna nova pravila za 2026. Najboljšega moštva še ne zna napovedati, a vidi priložnost za presenečenja. “Ob novih pravilih se vedno najde nekdo, ki zgradi pravi dirkalnik. Tokrat je možnost, da to uspe 4, 5 ali 6 ekipam. To bo velik izziv, ne le zaradi aerodinamike, ampak tudi zaradi pogonskega sklopa. Gre za globalno spremembo, večjo kot kadarkoli doslej.”
Dirkalniki za sezono 2026 naj bi dosegali hitrosti blizu 400 km/h
