{"id":15914,"date":"2026-08-27T05:11:23","date_gmt":"2026-08-27T05:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=15914"},"modified":"2026-08-27T05:11:23","modified_gmt":"2026-08-27T05:11:23","slug":"fia-bo-hondi-audiju-ferrariju-in-neverjetno-tudi-mercedesu-podarila-ogromno-darilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/en\/fia-bo-hondi-audiju-ferrariju-in-neverjetno-tudi-mercedesu-podarila-ogromno-darilo\/","title":{"rendered":"FIA bo Hondi, Audiju, Ferrariju in (neverjetno) tudi Mercedesu podarila ogromno darilo"},"content":{"rendered":"
\n
\n

FIA je uradno razkrila izid prvih dveh ocenjevalnih obdobij v okviru novega sistema dodatnih razvojnih prilo\u017enosti in posodobitev (ADUO) v Formuli 1. Rezultati prina\u0161ajo znatno tehni\u010dno spodbudo za Mercedes, Ferrari, Audi in Hondo, saj jim omogo\u010dajo dodatne nadgradnje motorja in finan\u010dni popust pri omejitvi prora\u010duna z namenom zmanj\u0161anja zaostanka v zmogljivosti pod pravili o pogonskih enotah za leto 2026.<\/strong><\/p>\n

Sistem ADUO, uveden v okviru \u010dlena C4 Tehni\u010dnega pravilnika za leto 2026, je zasnovan z namenom, da prepre\u010di neovirano prevlado posameznega proizvajalca pogonskih enot. Vsak proizvajalec, katerega motor z notranjim izgorevanjem (ICE) med dolo\u010denimi ocenjevalnimi obdobji zaostaja za ve\u010d kot 2 % za vodilnim v svojem razredu, prejme dodatne homologirane nadgradnje tako v teko\u010di kot v naslednji sezoni Formule 1, kar spremljajo pove\u010dano \u0161tevilo ur na testnih mizah in dvig mejne vrednosti prora\u010duna.<\/p>\n

Po zaklju\u010denem prvem ocenjevalnem obdobju, ki se je sklenilo po Veliki nagradi Kanade, je analiza potrdila, da je Mercedes za najbolj zmogljivim motorjem z notranjim izgorevanjem zaostajal med 2 % in 4 %. Posledi\u010dno je ekipi iz Brackleyja dovoljena ena dodatna homologacija v letu 2026 in \u0161e ena v letu 2027, podprta z ustreznimi prilagoditvami prora\u010dunske omejitve in testiranj na mizah.<\/p>\n

Medtem je bilo ugotovljeno, da Ferrari, Honda in novinec na \u0161tartni vrsti Audi zaostajajo za ve\u010d kot 4 % v primerjavi z vodilnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Zaradi tega ve\u010djega zaostanka so vsi trije proizvajalci prejeli najve\u010djo mo\u017eno ugodnost v obliki dveh dodatnih homologacij za leto 2026 in dveh za leto 2027, skupaj z znatnimi ugodnostmi pri testiranju in porabi sredstev.<\/p>\n

V nasprotju s tem v drugem ocenjevalnem obdobju, ki se je zaklju\u010dilo po Veliki nagradi Mad\u017earske, noben proizvajalec na \u0161tartni vrsti ni prejel dodatnih homologacij, kar nakazuje, da so se razlike v mo\u010di motorjev skozi zgodnje poletno obdobje zmanj\u0161ale.<\/p>\n

Direktor FIA za enosede\u017enike Nikolas Tombazis je poudaril temeljitost ocenjevanja, ob tem pa ohranil zaupnost proizvajalcev.<\/p>\n

“FIA je v okviru na\u0161ega postopka pregleda ADUO izvedla temeljito in iz\u010drpno analizo. Z objavo ugotovitev drugega obdobja smo prepri\u010dani, da je analiza na podlagi kakovosti podatkov izjemno zanesljiva, kar nam daje visoko stopnjo zaupanja v na\u0161e ugotovitve. Pri razkritju kakr\u0161nih koli podrobnosti ugotovitev moramo prav tako spo\u0161tovati zaupnost in intelektualno lastnino ekip ter njihovih proizvajalcev pogonskih enot,”\u00a0<\/em>je razkril Tombazis.<\/p>\n

\u00a0“To je prvo leto sistema ADUO, zato obstajajo podro\u010dja, ki jih bomo s\u010dasoma morda razvijali v dogovoru z vsemi proizvajalci pogonskih enot.”<\/em><\/p>\n

Formula 1 bo zdaj svojo pozornost usmerila k tretjemu ocenjevalnemu obdobju ADUO za leto 2026, ki ocenjuje dirke od 12. do 18. kroga, oziroma od Velike nagrade Nizozemske do Velike nagrade Mehike.<\/p>\n

Kaj je sistem ADUO, na katerega nekatere ekipe polagajo veliko upanja?<\/a><\/p><\/blockquote>\n