Predsezonsko testiranje Formule 1 v Bahrajnu se je uradno končalo in čeprav je težko vedeti, kakšno je realno razmerje moči, so nekatere ekipe navdušile, medtem ko druge čaka še veliko dela. Poglejmo si največje zmagovalce in poražence drugega tedna testiranj v Bahrajnu.
Zmagovalec: Mercedes
Srebrne puščice so po testiranjih v Barceloni veljale za glavne favorite za letošnjo sezono Formule 1 in tudi Sakhir zapuščajo s tem nazivom, a le za las. Mercedes je prva dva dni zadnjega tedna zimsih testiranj kraljeval tako na vrhovih časnovih razpredelnic kot po številu prevoženih krogov. Njihove simulacije dirk so bile prav tako zelo prepričljive, saj so bili povprečni časi Georgea Russella boljši od vseh tekmecev. Splošno mnenje v paddocku je, da Mercedes in Ferrari trenutno najboljši ekipi.
Vendar pri Mercedesu ni šlo vse po maslu. Antonelli je tretji dan imel težave z motorjem, kar je povzročilo rdečo zastavo, potem ko je zjutraj odpeljal le 49 krogov. Mladi Italijan je v petek priznal, da so štarti dirk “šibka točka” ekipe iz Brackleyja. Medtem je Toto Wolff sprejel predlog FIE o spremembi merjenja kompresijskih razmerij dirkalnikov 2026 sredi sezone, po pritisku tekmecev zaradi “trika”, ki naj bi ga Mercedes odkril.
Na splošno Mercedes v sezono Formule 1 2026 vstopa kot favorit po večinoma čistem testu v Bahrajnu, vendar to še zdaleč ni zagotovljeno in zagotovo še ne delujejo, kot da bi si pridobili takšno prednost pred tekmeci, kot so si jo leta 2014.
Poraženec: Aston Martin
Za Aston Martin so se stvari med drugim testom v Bahrajnu le še poslabšale. V dveh dneh sta se zvrstili dve rdeči zastavi: Lance Stroll se je v sredo zavrtel v 11. zavoju, potem ko je kazalo, da je izgubil pogon, v četrtek pa se je Fernando Alonso ustavil v 4. zavoju zaradi dodatnih težav z močjo.
Najhuje pa je šele prišlo v petek, ko je dobavitelj motorjev Honda izdal izjavo o “težavi, povezani z baterijo”, ki bo omejila njihove vožnje zadnji dan. Stroll je v jutranjem in popoldanskem delu odpeljal le šest krogov. V ekipi ostaja zaupanje, da bo legendarni aerodinamik in novi vodja ekipe Adrian Newey sčasoma uspel obrniti stvari, a s samo 128 prevoženimi krogi na celotnem zadnjem testu v Bahrajnu čaka ekipo iz Silverstona ogromno dela.
Zmagovalec: Ferrari
Bi to končno lahko bilo Ferrarijevo leto? Prvi znaki so vsekakor pozitivni, saj je Scuderia v paddocku pritegnila pozornost z dobro zanesljivostjo, impresivnimi časi krogov in fascinantnimi tehničnimi inovacijami. Tretji dan je bil Charles Leclerc s svojim SF-26 na samem robu in zasedel vrh tabele s časom 1:31.992, s čimer je postal prvi dirkač, ki se je v Bahrajnu spustil pod 1:32. Leclerc je v petek odpeljal tudi 132 krogov, zaostal je le za Lindbladom in Sainzem. Čeprav je Mercedes še vedno favorit, tekmeci verjamejo, da italijanska ekipa v simulacijah dirk ne zaostaja veliko.
Kaj pa zadnje krilce? Ferrari je drugi dan skupno odpeljal le 78 krogov, vendar so zjutraj osupnili svet Formule 1 z zadnjim krilcem, ki se je ob aktivaciji “načina za ravnine” obrnilo na glavo, kar je zmanjšalo zračni upor in celo ustvarilo vzgon kot pri letalu. Kljub temu, da so ga kazali le pet krogov, je bila to inovacija, ki se je dopolnjevala s Ferrarijevim impresivnim difuzorjem in “mini krilcem” ob izpušni cevi.
Ferrari se zdi v prednosti tudi pri štartih. Drugi dan je Hamilton zjutraj med vadbo švignil mimo tekmecev, čeprav je začel z devetega mesta. Ker so dirkalniki 2026 že videti zahtevni za prestrezanje, ne bodite presenečeni, če se bo Scuderia v začetnih fazah sezone borila povsem v ospredju.
Poraženec: Williams
Williams je, podobno kot Aston Martin, na predsezonska testiranja Formule 1 prišel pozno, saj so bili edina ekipa, ki je zamudila preizkus v Barceloni. Čeprav ekipa iz Grova ni doživela enake stopnje težav, se vseeno pričakuje, da bodo leto 2026 začeli v vlogi zasledovalcev.
Prvi teden je bil za ekipo Jamesa Vowlesa uspešen, saj so skupaj z McLarnom prevozili največ krogov (422). Vendar se na drugem testu zmogljivost ni pokazala, saj je Carlos Sainz za medije potrdil, da ima Williams “težave s težo in potisno silo k tlom”. To ni katastrofalno, a po dveh stopničkah in petem mestu lani se je navdušenje okoli Williamsa pred letom 2026 zagotovo ustavilo, kar je Sainza v četrtek očitno frustriralo.
“Kako je mogoče, da Williams, ki je imel celo leto 2025 za osredotočanje na dirkalnik 2026 in več ur v vetrovniku, pri razvoju ni bil tako dober kot najboljše štiri ekipe, ki so imele manj časa in so se lani borile za svetovno prvenstvo?” se je spraševal Sainz in zaključil: “To je lekcija za ekipo, da vidi, kako daleč pred nami so vodilni. Naučiti se moramo izdelovati lažje dirkalnike, a mislim, da smo to letos že ugotovili. Menim, da bo ekipa naslednje leto že pripravljena izdelati lažji dirkalnik.”
Zmagovalec: Red Bull Powertrains
Med prvim testom je Mercedesov Toto Wolff trdil, da je Red Bull zgodnje merilo za leto 2026. Drugi teden testiranj je pokazal nekoliko drugačno sliko, vendar sta tako Red Bull kot Racing Bulls še vedno videti impresivno glede zanesljivosti, kljub temu da prvič uporabljata lastne pogonske enote Red Bull Ford.
Drugi dan je Verstappen v jutranjem in popoldanskem delu odpeljal 139 krogov, pri čemer sta jih le McLaren in Mercedes dosegla več, medtem ko je novinec ekipe Racing Bulls Arvid Lindblad v petek podiral rekorde, ko je postal prvi dirkač, ki je v enem dnevu v Bahrajnu presegal 160 krogov. Kljub vsej tej zanesljivosti pogonski sklop Red Bull Ford zagotovo ni nekonkurenčen.
Verstappnovi najhitrejši časi krogov so zadnja dva dni zadostovali za uvrstitev med najboljše tri, tretji dan pa je bil za osem stotink sekunde hitrejši od Mercedesovega Russella. Čeprav ima Verstappen svoje pripombe čez letošnjo sezono Formule 1 in jo označuje za “proti-dirkaško” ter “Formulo E na steroidih”, bo zagotovo zadovoljen z delom pri Red Bullu, kjer so mu zagotovili zanesljivo in konkurenčno debitantsko pogonsko enoto.
Bahrajn – Ferrari šokiral konkurenco s senzacionalnim vrtljivim zadnjim krilcem
