{"id":11448,"date":"2026-03-02T09:57:18","date_gmt":"2026-03-02T09:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=11448"},"modified":"2026-03-02T09:57:18","modified_gmt":"2026-03-02T09:57:18","slug":"analiza-mercedes-je-pripravljen-na-dominacijo-v-avstraliji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/03\/02\/analiza-mercedes-je-pripravljen-na-dominacijo-v-avstraliji\/","title":{"rendered":"Analiza: Mercedes je pripravljen na dominacijo v Avstraliji"},"content":{"rendered":"

Kot vse ka\u017ee, bo Mercedes prevladoval v prihajajo\u010di sezoni Formule 1,<\/span> ki se za\u010dne ta teden v Melbournu.<\/span> <\/strong><\/p>\n

Sezona Formule 1 2026 se bo za Mercedes za\u010dela na vrhuncu,<\/span> potem ko so med testiranji v Bahrajnu le delno pokazali svoj dejanski potencial. <\/span>W17 se je izkazal za zelo mo\u010dnega z vidika motorja,<\/span> prinesel pa je tudi vrsto tehni\u010dnih posodobitev,<\/span> ki so vklju\u010devale vidne spremembe na dnu in zadnjem krilcu.<\/span><\/p>\n

Da bi prikrili svojo zmogljivost,<\/span> pa ekipa nikoli ni opravila celotne simulacije dirke,<\/span> kot sta to storila McLaren in Red Bull,<\/span> temve\u010d je opravila le kratke nize po 15 krogov in postavljala konkuren\u010dne \u010dase s po\u010dasnim trendom degradacije,<\/span> kar je dokaz mo\u010dne mehanske platforme.<\/span><\/p>\n

Zaradi vseh teh razlogov so tekmeci verjeli,<\/span> da bo ekipa iz Brackleyja v Avstraliji spredaj.<\/span> Poskusimo razumeti,<\/span> zakaj.<\/span> Mercedes v Avstralijo prihaja kot favorit za najbolj\u0161i \u0161tartni polo\u017eaj in zmago na dirki.<\/span> Zmogljivost in zanesljivost,<\/span> ki ju je W17 pokazal v 9 dneh razpolo\u017eljivih testiranj Formule 1,<\/span> kjer je uspel odpeljati ogromno \u0161tevilo krogov (716 samo v Bahrajnu!<\/span>),<\/span> in posodobitve,<\/span> uvedene na za\u010detku drugega tedna testiranj,<\/span> so dokaz tehni\u010dne nadmo\u010di.<\/span><\/p>\n

Za izbolj\u0161anje aerodinami\u010dne zmogljivosti dirkalnika so Mercedesovi in\u017eenirji uvedli nov paket z vidnimi spremembami na dnu,<\/span> nosilcu ogledal in zadnjem krilcu,<\/span> vsemi elementi,<\/span> ki so bili namenjeni izbolj\u0161anju pretoka zraka okoli dirkalnika in ustvarjanju ve\u010djega pritiska k tlom.<\/span><\/p>\n

\u010ce za\u010dnemo analizirati spremembe na dnu,<\/span> so Mercedesovi in\u017eenirji uvedli vidne spremembe na spodnjem delu dna. K<\/span>ot je razvidno na spodnji fotografiji,<\/span> je dno pod usmerjevalnikom zraka na koncu upognjeno,<\/span> zadnji rob pa je bil odrezan,<\/span> da ustvari serijo majhnih vrtincev,<\/span> ki zatesnijo rob in prepre\u010dijo,<\/span> da bi turbulenca s sprednjih pnevmatik prodrla pod dno.<\/span> Poleg tega je nosilec ogledala postal pravo krilce. V<\/span>\u00a0primerjavi s prej\u0161njo razli\u010dico ima novi nosilec podolgovato in upognjeno obliko,<\/span> ki ustvarja serijo vrtincev ob strani,<\/span> s \u010dimer zmanj\u0161uje odstopanje teko\u010dinske plasti,<\/span> ki se obi\u010dajno pojavi v tisti regiji.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tudi zadnji del dna je bil revidiran za izbolj\u0161anje upravljanja s turbulenco,<\/span> ki jo povzro\u010dajo zadnje pnevmatike. K<\/span>ot je prikazano na spodnji sliki,<\/span> je bilo dno oblikovano s serijo treh rezov v obliki \u010drke L nara\u0161\u010dajo\u010de velikosti,<\/span> ki razbijejo turbulenco,<\/span> ki jo povzro\u010dajo zadnja kolesa,<\/span> na veliko majhnih vrtincev in jih potisnejo navzven.<\/span> Ta re\u0161itev nadome\u0161\u010da prej\u0161nji,<\/span> bolj kompleksen pristop,<\/span> ki je vklju\u010deval tudi vrsto generatorjev vrtincev,<\/span> povezanih z “mostno” strukturo.<\/span> Aerodinamiki iz ekipe iz Brackleyja so spremenili tudi kon\u010dni del stranskega dela,<\/span> ki je postal bolj zo\u017een in raven,<\/span> za ve\u010djo u\u010dinkovitost proti zadnjemu krilcu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes je tretji dan testiranja uvedel novo re\u0161itev. K<\/span>ot je razvidno na spodnji sliki,<\/span> so in\u017eenirji izkoristili sivo obmo\u010dje v predpisih za oblikovanje dveh majhnih “zakrilc”,<\/span> povezanih s stranskimi plo\u0161\u010dami in name\u0161\u010denih kot podalj\u0161ek zadnjega krilca.<\/span> Cilj te re\u0161itve je ustvariti ve\u010d pritiska k tlom,<\/span> hkrati pa usmeriti vrtince,<\/span> proizvedene na konici krilca,<\/span> navzven,<\/span> kar zmanj\u0161a ustvarjen upor.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Poleg tega je ekipa v Bahrajnu preizkusila tudi druga\u010dno stransko plo\u0161\u010do sprednjega krilca in sprejela podobno re\u0161itev,<\/span> kot se je pojavila na Williamsu. Z<\/span>\u00a0uporabo nekaj lepila in traku so mehaniki na navpi\u010dno stransko plo\u0161\u010do sprednjega krilca povezali vodoravno krilce,<\/span> da bi preizkusili njegovo obna\u0161anje in vpliv na aerodinami\u010dni na\u010drt neposredno na stezi.<\/span><\/p>\n

Cilj te komponente je proizvesti serijo vrtincev in jih potisniti proti zunanji strani sprednjih pnevmatik,<\/span> kar spodbuja u\u010dinek izpihovanja navzven in zmanj\u0161uje upor.<\/span> Zaenkrat je bil to le test in oba dirka\u010da sta z njim odpeljala le nekaj krogov,<\/span> vendar je zelo verjetno,<\/span> da bomo tovrstno re\u0161itev videli name\u0161\u010deno na dirkalniku v Avstraliji.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vse te inovacije in spremembe so imele zelo pozitiven vpliv na zmogljivost. <\/span>W17 je bil na stezi videti kot zelo dobro uravnote\u017een dirkalnik Formule 1,<\/span> tako pri nizki kot pri visoki hitrosti,<\/span> kar je dokaz trdnega ravnovesja med mehaniko in aerodinamiko.<\/span><\/p>\n

Neverjetno! Mercedes je podprl nov na\u010din merjenja kompresijskega razmerja<\/a><\/p><\/blockquote>\n