{"id":12598,"date":"2026-04-20T21:55:49","date_gmt":"2026-04-20T21:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=12598"},"modified":"2026-04-20T21:55:49","modified_gmt":"2026-04-20T21:55:49","slug":"uradno-formula-1-bo-po-dogovoru-s-fio-dozivela-stevilne-spremembe-namenjene-izboljsanju-dirkanja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/04\/20\/uradno-formula-1-bo-po-dogovoru-s-fio-dozivela-stevilne-spremembe-namenjene-izboljsanju-dirkanja\/","title":{"rendered":"Uradno! Formula 1 bo po dogovoru s FIO do\u017eivela \u0161tevilne spremembe, namenjene izbolj\u0161anju dirkanja"},"content":{"rendered":"

FIA je izdala izjavo, v kateri je napovedala soglasen dogovor med njo, Formulo 1, vodjami ekip in izvr\u0161nimi direktorji o novih spremembah pravilnika za leto 2026.<\/strong><\/p>\n

Po uvodnih treh krogih sezone Formule 1 2026 so raz\u0161irjene kritike med dirka\u010di, vklju\u010dno z Maxom Verstappnom, Lando Norrisom in Carlosom Sainzem, ustvarile pritisk na FIO, da spremeni pravila za leto 2026.<\/p>\n

FIA je sporo\u010dila, da je bilo med spletnim sestankom, ki je potekal med FIO, vodjami ekip, izvr\u0161nimi direktorji proizvajalcev pogonskih enot in FOM dogovorjenih “\u0161tevilno izbolj\u0161av”<\/em>. Kon\u010dni predlogi, so rezultat serije posvetovanj v zadnjih tednih med FIO, tehni\u010dnimi predstavniki, kot tudi “obse\u017enih prispevkov”<\/em> dirka\u010dev Formule 1.<\/p>\n

Kon\u010dni predlogi naj bi bili predlo\u017eeni na e-glasovanje FIA WMSC z namenom implementacije pred Veliko nagrado Miamija 3. maja, \u010deprav bodo tisti, ki obsegajo postopke starta dirke, takrat \u0161ele testirani in analizirani. Ena glavnih skrbi med dirka\u010di je bila koli\u010dina “lift and coast”<\/em> vo\u017enje in “super-clippinga”<\/em>, ki se pojavljata med kvalifikacijami zaradi zahtev po upravljanju z energijo dirkalnikov.<\/p>\n

FIA je napovedala naslednje spremembe za kvalifikacije: “Prilagoditve parametrov upravljanja z energijo, vklju\u010dno z zmanj\u0161anjem najve\u010dje dovoljene regeneracije z 8 MJ na 7 MJ, namenjene zmanj\u0161anju \u010dezmernega zbiranja energije in spodbujanju doslednej\u0161e vo\u017enje s polnim plinom. Ta sprememba cilja na zmanj\u0161anje trajanja maksimalnega superclipa na pribli\u017eno 2\u20134 sekunde na krog.”<\/em><\/p>\n

“Najve\u010dja mo\u010d superclipa se je pove\u010dala iz 250 kW na 350 kW, kar \u0161e dodatno zmanj\u0161uje \u010das, porabljen za regeneracijo, in zmanj\u0161uje obremenitev dirka\u010da pri upravljanju z energijo. To bo uporabljeno tudi v dirka\u0161kih pogojih.”<\/em><\/p>\n

“\u0160tevilo dogodkov, kjer se lahko uporabijo alternativne ni\u017eje energijske omejitve, se je pove\u010dalo z 8 na 12 dirk, kar omogo\u010da ve\u010djo prilagoditev zna\u010dilnostim stez.”<\/em> FIA je uvedla tudi spremembe v samem dirkanju, namenjene “izbolj\u0161ani varnosti in doslednosti zmogljivosti.”<\/em> Varnostni pomisleki so se pove\u010dali po hudem tr\u010denju Ollieja Bearmana s 50 G v Suzuki, potem ko se je pribli\u017eal po\u010dasi premikajo\u010demu se Alpinu Franca Colapinta, ki je zbiral energijo v ovinku Spoon.<\/p>\n

“Najve\u010dja mo\u010d, ki je na voljo prek ‘Boosta’ v dirka\u0161kih pogojih, je zdaj omejena na +150 kW, kar omejuje nenadne razlike v zmogljivosti. Uporaba MGU-K se ohranja pri 350 kW v klju\u010dnih obmo\u010djih pospe\u0161evanja (od izhoda iz ovinka do to\u010dke zaviranja, vklju\u010dno z obmo\u010dji za prehitevanje), vendar bo omejena na 250 kW v drugih delih kroga.”<\/em><\/p>\n

“Ti ukrepi so zasnovani za zmanj\u0161anje \u010dezmernih hitrosti pribli\u017eevanja, hkrati pa ohranjajo mo\u017enosti za prehitevanje.”<\/em> Tudi sami starti dirk Formule 1 bodo videli spremembe. Razvit je bil nov sistem “zaznavanja starta z nizko mo\u010djo”<\/em>, ki bo identificiral dirkalnike z nenormalno nizkim pospe\u0161kom kmalu po spu\u0161\u010danju sklopke.<\/p>\n

“V tak\u0161nih primerih se bo spro\u017eilo samodejno delovanje MGU-K, da se zagotovi minimalna raven pospe\u0161ka in ubla\u017eijo tveganja, povezana s startom, ne da bi se uvedla kakr\u0161na koli \u0161portna prednost.”<\/em><\/p>\n

Uveden bo tudi vizualni opozorilni sistem, kot tudi ponastavitev \u0161tevca energije ob za\u010detku ogrevalnega kroga, “da se popravi predhodno ugotovljena sistemska neskladnost.”<\/em> Drugje je FIA uvedla tudi spremembe za izbolj\u0161anje varnosti v mokrih vremenskih razmerah.<\/p>\n

“Temperature grelnih odej za ‘intermediate’ pnevmatike so se zvi\u0161ale po povratnih informacijah dirka\u010dev z namenom izbolj\u0161anja za\u010detnega oprijema in zmogljivosti pnevmatik v mokrih razmerah.”<\/em><\/p>\n

“Najve\u010dja uporaba ERS bo zmanj\u0161ana, kar bo omejilo navor in izbolj\u0161alo nadzor nad dirkalnikom v razmerah s slabim oprijemom. Sistemi zadnjih lu\u010di so bili poenostavljeni z jasnej\u0161imi in bolj doslednimi vizualnimi znaki za izbolj\u0161anje vidljivosti in odzivnega \u010dasa za slede\u010de dirka\u010de v slabih razmerah.”<\/em><\/p>\n

Norris razo\u010daran: Nova pravila dirka\u010dem odvzemajo preve\u010d nadzora<\/a><\/p><\/blockquote>\n