{"id":12686,"date":"2026-04-24T12:39:36","date_gmt":"2026-04-24T12:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=12686"},"modified":"2026-04-24T12:39:36","modified_gmt":"2026-04-24T12:39:36","slug":"ferrarijev-obsezen-paket-posodobitev-navdusil-dirkaca-vraca-se-tudi-vrtljivo-macarena-zadnje-krilce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/04\/24\/ferrarijev-obsezen-paket-posodobitev-navdusil-dirkaca-vraca-se-tudi-vrtljivo-macarena-zadnje-krilce\/","title":{"rendered":"Ferrarijev obse\u017een paket posodobitev navdu\u0161il dirka\u010da: Vra\u010da se tudi vrtljivo “Macarena” zadnje krilce"},"content":{"rendered":"

Ferrari je na dirkali\u0161\u010du v Monzi opravil svoj prvi snemalni dan sezone Formule 1. Delo je potekalo v strogo nadzorovanem okolju in pod posebnimi pogoji, da bi podrobnosti ostale skrite pred radovednimi o\u010dmi.<\/strong><\/p>\n

Kljub tem previdnostnim ukrepom so se v javnosti pojavile nekatere fotografije, saj je navija\u010dem uspelo ujeti utrinke Ferrarijeve vo\u017enje, vklju\u010dno s pogosto omenjenim paketom posodobitev, ki vklju\u010duje novo razli\u010dico zadnjega krilca “Macarena”. Prvi znaki in vizualni dokazi \u017ee ponujajo odgovor na vpra\u0161anje, ali bodo te novosti predstavljene v Miamiju in name\u0161\u010dene na dirkalnik SF-26.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u010cez dan sta si vo\u017enjo razdelila oba dirka\u010da. Charles Leclerc je v dopoldanskem delu odpeljal 19 krogov in svoj program zaklju\u010dil okoli 13. ure. Lewis Hamilton je SF-26 prevzel pribli\u017eno ob 14. uri, uspe\u0161no opravil celotno dodeljeno kvoto 100 km in odpeljal 20 krogov. Skupno je Ferrarijev dirkalnik opravil 39 krogov, Britanec pa je postavil najhitrej\u0161i \u010das dneva s 1:26,585.<\/p>\n

Kot poro\u010da AutoRacer.it<\/a>, ni bilo dosti dvoma, da se bo krilce “Macarena” vrnilo na tem snemalnem dnevu, vendar v izbolj\u0161ani in dodatno dodelani konfiguraciji, ki odpravlja prej\u0161nje pomanjkljivosti. V Maranellu so in\u017eenirji predelali nosilne stebre, ki so zdaj bolj nagnjeni v primerjavi s prej\u0161njo razli\u010dico.<\/p>\n

Te spremembe dizajna so namenjene prerazporeditvi aerodinami\u010dne obremenitve ob rotaciji krilca, kar trenutno pove\u010da pritisk na zadnjo os med prehodi. Ta koncept je v nasprotju z re\u0161itvijo, ki smo jo prej videli pri Aston Martinu, kjer so uporabili ravne in obrnjene stebre. Klju\u010dni izziv ostaja iskanje optimalnega ravnovesja, saj se konfiguracija za ravnine, ki se med dirka\u0161kim koncem tedna uporabi ve\u010d stokrat ob odpiranju sprednjih in zadnjih kril, aktivira zelo pogosto. Poleg tega je na sredini krilca opaziti aerodinami\u010dni element, ki je verjetno zasnovan za stabilizacijo zra\u010dnega toka in ohranjanje konstantne obremenitve med rotacijo. Po notranjih poro\u010dilih je bil program opravljen brez te\u017eav, sistem pa je ves \u010das deloval po pri\u010dakovanjih.<\/p>\n

Posledi\u010dno trenutno ni razloga za domnevo, da posodobljeno krilce ne bi bilo predstavljeno v Miamiju na obeh dirkalnikih SF-26. Tudi povratne informacije obeh dirka\u010dev so bile pozitivne, brez prito\u017eb glede vodljivosti ali aerodinami\u010dnega ravnovesja.<\/p>\n

Celoten paket posodobitev je \u017ee pripravljen za po\u0161iljanje na ameri\u0161ko dirko. Poleg revidiranega zadnjega krilca vklju\u010duje \u0161e novo specifikacijo sprednjega krilca, drugo razli\u010dico dna dirkalnika ter predelane aerodinami\u010dne krilca na sistemu halo, ki so ponovno izdelana iz laminiranih ogljikovih vlaken.<\/p>\n

Ferrari z obse\u017enim paketom posodobitev preoblikoval ve\u010d kot 50% dirkalnika<\/a><\/p><\/blockquote>\n