{"id":13038,"date":"2026-05-08T10:03:40","date_gmt":"2026-05-08T10:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=13038"},"modified":"2026-05-08T10:03:40","modified_gmt":"2026-05-08T10:03:40","slug":"razkriti-ferrarijevi-nacrti-o-posodobitvi-motorja-a-se-ze-pojavljajo-skrbi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/05\/08\/razkriti-ferrarijevi-nacrti-o-posodobitvi-motorja-a-se-ze-pojavljajo-skrbi\/","title":{"rendered":"Razkriti Ferrarijevi na\u010drti o posodobitvi motorja, a se \u017ee pojavljajo skrbi"},"content":{"rendered":"

Pri\u010dakuje se, da bo Ferrari na VN Belgije predstavil posodobljeno pogonsko enoto SF-26. Scuderia bo novi motor uvedla zahvaljujo\u010d sistemu ADUO, a hkrati se v Maranellu pojavljajo skrbi glede ocenjevalnih odstotkov FIE in kak\u0161no stopnjo odobritve bo ekipa dejansko prejela.<\/strong><\/p>\n

Scuderia se trenutno soo\u010da s primanjkljajem okoli 30 konjskih mo\u010di v primerjavi z Mercedesovo pogonsko enoto. Sistem ADUO bo ekipi zagotovo pomagal, vendar pa vodjo Freda Vasseurja skrbi dodeljeni odstotek, pri \u010demer na tej stopnji ne razkriva preve\u010d. Uvedba nove pogonske enote se zdaj pri\u010dakuje na dolo\u010denem dirka\u0161kem koncu tedna.<\/p>\n

Ferrari bi lahko bil prikraj\u0161an tudi pri projektu za leto 2027 zaradi morebitnih prepovedi FIE. Krovna organizacija naj bi razmi\u0161ljala o prepovedi krilc okoli sistema halo in naprave FTM (Flick Tail Mode<\/i>). Druge ekipe so koncept \u017ee za\u010dele kopirati, vendar re\u0161itev, razvita na SF-26, zagotavlja znaten pritisk na zadnji del dirkalnika in trenutno predstavlja mo\u010dno konkuren\u010dno prednost v Formuli 1. Po poro\u010danju AutoRacer.it se bo ta koncept \u0161e naprej razvijal in bi se lahko razmeroma enostavno prenesel na projekt 679. Izguba te komponente bi za Ferrari pomenila \u0161e en politi\u010dni udarec, ki bi lahko mo\u010dno vplival na naslednji dirkalnik. Pridobitev pri zmogljivosti opravi\u010duje vlo\u017eena sredstva in ure, pre\u017eivete v vetrovniku.<\/p>\n

Obstajajo tudi novosti glede novega motorja. Prav tako po poro\u010danju AutoRacer.it bo Ferrari kon\u010dno predstavil revidirano pogonsko enoto s posodobitvami v delu z notranjim izgorevanjem na VN Belgije v Spaju. To bo deseta dirka prvenstva Formule 1 2026.<\/p>\n

Ekipa bo morala pospe\u0161iti postopke potrjevanja pri FII za homologacijo pogonske enote, vendar se pri\u010dakuje, da bo SF-26 z manj\u0161imi prilagoditvami pri namestitvi v Belgiji nastopil z novim motorjem. Vpra\u0161anje je, ali bo to prineslo dovolj zmogljivosti za zmanj\u0161anje zaostanka za Mercedesom. Na tej stopnji je to te\u017eko dolo\u010diti in \u0161e te\u017eje dose\u010di. Zmanj\u0161anje razlike v zmogljivosti je o\u010ditna prioriteta. S sistemom ADUO bo Ferrari sku\u0161al odgovoriti z dodatnimi konjskimi mo\u010dmi.<\/p>\n

Vendar pa komentarji Freda Vasseurja nakazujejo dolo\u010deno mero zaskrbljenosti. \u010ceprav se je prej zdelo gotovo, da bo Ferrari prejel polno 4-odstotno dodelitev ADUO, kar bi prineslo dva razvojna \u017eetona in ve\u010d mo\u017enosti za nadgradnje (do dve dodatni posodobitvi), je situacija zdaj manj jasna. Poleg tega bi ekipa prejela tudi dodatek k prora\u010dunski omejitvi\u00a0za nadaljnji razvoj pogonske enote, preoblikovanje in ponovno homologacijo druga\u010dne arhitekture motorja ter pribli\u017eno 30 % ve\u010d \u010dasa na testnih mizah (dinamometrih).<\/p>\n

Trenutno ni gotovosti, da bo Ferrari prejel najve\u010dje ugodnosti ADUO. Ve\u010d jasnosti se pri\u010dakuje po prihajajo\u010di VN Kanade, saj naj bi Montreal postregel z odlo\u010dilnimi podatki, ki bi lahko dokon\u010dno razjasnili situacijo.<\/p>\n

Kako je Ferrariju uspelo vlo\u017eiti toliko denarja v nadgradnje, ki skoraj niso prinesle razlik?<\/a><\/p><\/blockquote>\n