{"id":13593,"date":"2026-05-28T21:26:42","date_gmt":"2026-05-28T21:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=13593"},"modified":"2026-05-28T21:26:42","modified_gmt":"2026-05-28T21:26:42","slug":"hamilton-in-leclerc-navdusena-nad-novim-elektricnim-ferrarijem-vsec-mi-je-zvok-elektrike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/05\/28\/hamilton-in-leclerc-navdusena-nad-novim-elektricnim-ferrarijem-vsec-mi-je-zvok-elektrike\/","title":{"rendered":"Hamilton in Leclerc “navdu\u0161ena” nad novim elektri\u010dnim Ferrarijem: V\u0161e\u010d mi je zvok elektrike"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Dirka\u010da Formule 1 Lewis Hamilton in Charles Leclerc sta delila svoje prve vtise o novem Ferrarijevem elektri\u010dnem vozilu, sploh prvem popolnoma elektri\u010dnem super\u0161portniku tega italijanskega proizvajalca, ki je \u017ee spro\u017eil burne razprave tako med navija\u010di kot med poznavalci.<\/strong><\/p>\n

\u0160ele pred nekaj dnevi je Ferrari razkril svoj prvi popolnoma elektri\u010dni avtomobil, model z unikatnim dizajnom in nenavadnimi proporci, predvsem pa prvi Ferrari v zgodovini brez rjovenja motorja z notranjim zgorevanjem. Kljub odsotnosti tradicionalne pogonske enote popolnoma elektri\u010dni Ferrari \u0161e vedno zagotavlja osupljive zmogljivosti, saj proizvede do 1050 KM, od 0 do 100 km\/h pa pospe\u0161i v le 2,5 sekunde. Avtomobil lahko dose\u017ee tudi hitrost 200 km\/h v 6,8 sekunde, kon\u010dna hitrost zna\u0161a 310 km\/h, ocenjeni doseg po standardu WLTP pa je 530 kilometrov, pri \u010demer homologacija \u0161e poteka.<\/p>\n

“V avtomobilu je tako tiho, toda dobra stvar je tudi to, da ko preklopi\u0161 v zmogljivostni na\u010din (performance mode), se pojavi zvok, ki je dejansko…”<\/em> je za\u010del Leclerc, preden ga je Hamilton prekinil z besedami: “V\u0161e\u010d mi je tisti elektri\u010dni zvok.”<\/em><\/p>\n

“Ja, to je precej kul. In pomaga ti ostati povezan z avtomobilom. Povsod so zelo nove funkcije. Jasno, mislim, elektri\u010dni avtomobil je za Ferrari nekaj popolnoma novega,”<\/em> je nadaljeval Leclerc.<\/p>\n

Hamilton je kasneje kot izstopajo\u010di vidik tehnologije izpostavil impresivno povezanost avtomobila s cesto in pojasnil, da je Ferrari ves \u010das ostal izjemno stabilen in prilepljen na podlago. Britanec je pohvalil tudi izku\u0161njo simuliranega prestavljanja in jo opisal kot edinstveno funkcijo, ki pomaga ohranjati vznemirljiv ob\u010dutek vo\u017enje kljub elektri\u010dnemu pogonskemu sklopu. Nato je izpostavil zelo nizko te\u017ei\u0161\u010de avtomobila in opozoril, da za razliko od mnogih cestnih avtomobilov Ferrari v ovinkih skorajda nima nagibanja karoserije.<\/p>\n

“Ko sva preizku\u0161ala avtomobil, je resni\u010dno izstopalo to, kako preprosto ostaja povezan s tlemi. To je zame najbolj\u0161i del tehnologije. Tudi dejstvo, da ve\u0161, kdaj mora\u0161 prestaviti in podobno, se mi zdi precej edinstveno. Te\u017ei\u0161\u010de je zelo nizko, kar je zelo lepo. Pri ve\u010dini avtomobilov se karoserija mo\u010dno nagiba. Ta se ne nagiba.”<\/em><\/p>\n

Leclerc je zaklju\u010dil z besedami, da Ferrari za volanom \u0161e vedno prina\u0161a tisti enak poseben ob\u010dutek, ki je vedno ozna\u010deval to znamko, kljub prehodu v popolnoma elektri\u010dno dobo. Mona\u010dan je podjetje pohvalilo tudi zato, ker mu je uspelo to identiteto prenesti v povsem novo kategorijo vozil, dose\u017eek pa je opisal kot vreden velikega spo\u0161tovanja. “Ko vozi\u0161 tega Ferrarija, se po\u010duti\u0161 posebnega, in ta ob\u010dutek je \u0161e vedno prisoten. Dvignili so ga na povsem novo raven v popolnoma novi kategoriji, to so elektri\u010dna vozila, in to je zelo vredno spo\u0161tovanja.”<\/em><\/p>\n

Nekdajni \u0161ef Scuderie zgro\u017een nad novim elektri\u010dnim Ferrarijem: Vsaj Kitajci ga ne bodo kopirali<\/a><\/p><\/blockquote>\n