{"id":14408,"date":"2026-06-23T20:34:45","date_gmt":"2026-06-23T20:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=14408"},"modified":"2026-06-23T20:34:45","modified_gmt":"2026-06-23T20:34:45","slug":"fia-po-sestanku-dokoncno-zaostruje-pravilnik-o-motorjih-formule-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/06\/23\/fia-po-sestanku-dokoncno-zaostruje-pravilnik-o-motorjih-formule-1\/","title":{"rendered":"FIA po sestanku dokon\u010dno zaostruje pravilnik o motorjih Formule 1"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Svetovno zdru\u017eenje za avtomobilisti\u010dni \u0161port (WMSC) Mednarodne avtomobilisti\u010dne zveze (FIA) je med svojim zasedanjem v Macau odobrilo vrsto pomembnih sprememb pravilnika Formule 1 za leto 2026 in naslednja leta. Na tem sre\u010danju je potekalo glasovanje o kon\u010dni razli\u010dici predlaganih sprememb pravilnika o pogonskih enotah od leta 2027 naprej, s \u010dimer se bo prerazporedila elektri\u010dna mo\u010d in mo\u010d z notranjim izgorevanjem.<\/strong><\/p>\n

Proizvajalci, FOM in FIA so dogovor dosegli \u017ee 10. junija, vendar ga je moralo Svetovno zdru\u017eenje (WMSC) \u0161e uradno sprejeti. Glasovanje je potekalo 23. junija, po njem pa je krovna organizacija sporo\u010dila, da so bili dodatni ukrepi odobreni. Pomemben del novih pravil se nana\u0161a na razmerje med motorjem z notranjim izgorevanjem in sistemom za rekuperacijo energije (ERS). FIA je potrdila, da bo to razmerje ponovno ocenjeno in prilagojeno v letih 2027 in 2028.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Spremembe med drugim vklju\u010dujejo prilagojeno porazdelitev mo\u010di motorja z notranjim izgorevanjem, spremembe v pretoku energije iz goriva in revidirano izrabo sistema ERS. Poleg tega bodo imele ekipe ve\u010d pro\u017enosti pri upravljanju z energijo med dirka\u0161kim koncem tedna. Po besedah predsednika FIE Mohammeda Ben Sulayema te prilagoditve dokazujejo, da se Formula 1 \u0161e naprej razvija v tesnem sodelovanju z vsemi dele\u017eniki.<\/p>\n

Poudarek ni le na trenutni generaciji pogonskih enot, temve\u010d tudi na prihodnjih konceptih. \u0160port na primer zdaj odkrito razpravlja o morebitnih motorjih V8, ki bi delovali na trajnostna goriva, kot del naslednjega tehnolo\u0161kega koraka. FIA meni, da je trenutni korak pomemben. Medtem ko se ekipe trudijo potegniti najbolj\u0161e iz trenutnih pravil, v ozadju \u017ee intenzivno poteka delo v smeri, ki jo bo \u0161port ubral v naslednjih letih.<\/p>\n

Poleg kratkoro\u010dnih sprememb je bila odobrena tudi prva razli\u010dica tehni\u010dnega pravilnika za leto 2027. Ta dokument vsebuje veliko \u0161tevilo strukturnih in tehni\u010dnih pojasnil, namenjenih izbolj\u0161anju izvr\u0161ljivosti in doslednosti pravil. Vklju\u010duje tudi lekcije, pridobljene med prvo sezono Formule 1pod obse\u017eno prenovljenim pravilnikom za leto 2026.<\/p>\n

Poleg tega so potekale razprave o uvedbi prilagodljivega pristopa k ekstremnim vremenskim razmeram. Od leta 2026 se bo lahko tako imenovana razglasitev nevarnosti zaradi vro\u010dine (“Heat Hazard”) izdala lo\u010deno za sprintersko dirko ali za Veliko nagrado. Do zdaj je tak ukrep veljal za celoten dirka\u0161ki konec tedna. S to spremembo ima FIA po lastnih besedah ve\u010d mo\u017enosti za odzivanje na spreminjajo\u010de se vremenske razmere in bolj\u0161e varovanje varnosti dirka\u010dev.<\/p>\n

Nove prilagoditve so bile sprejete tudi za de\u017eevne dirke. V situacijah, ko je steza mokra, oprijem omejen in vidljivost slaba, bo ponovno dovoljen na\u010din za pove\u010danje mo\u010di (“boost mode”). Vendar je ta funkcija namenjena izklju\u010dno prepre\u010devanju izgube mo\u010di in ne zagotavljanju dodatnih zmogljivosti. Obi\u010dajna funkcija za prehitevanje bo v tak\u0161nih razmerah ostala onemogo\u010dena. Po navedbah FIE so bile te spremembe uvedene izklju\u010dno iz varnostnih razlogov.<\/p>\n

FIA povzro\u010dila \u0161ok F1! Red Bull imenovan za najbolj\u0161i motor, Mercedesu dovoljene nadgradnje<\/a><\/p><\/blockquote>\n