{"id":14536,"date":"2026-06-27T22:02:00","date_gmt":"2026-06-27T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=14536"},"modified":"2026-06-27T22:02:00","modified_gmt":"2026-06-27T22:02:00","slug":"verstappen-razkril-razlog-za-sokantno-trcenje-tega-na-zalost-sploh-ni-bilo-mogoce-nadzorovati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/06\/27\/verstappen-razkril-razlog-za-sokantno-trcenje-tega-na-zalost-sploh-ni-bilo-mogoce-nadzorovati\/","title":{"rendered":"Verstappen razkril razlog za \u0161okantno tr\u010denje: Tega na \u017ealost sploh ni bilo mogo\u010de nadzorovati"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Max Verstappen je spregovoril o nesre\u010di, zaradi katere je izpadel v zaklju\u010dnih trenutkih kvalifikacij Formule 1 za Veliko nagrado Avstrije. Nizozemec je bil trdno v boju za najbolj\u0161i \u0161tartni polo\u017eaj, a bo moral dirko zdaj za\u010deti s petega mesta.<\/strong><\/p>\n

\u010ceprav se je sprva zdelo, da je storil napako, se je pozneje izkazalo, da je nesre\u010do povzro\u010dila te\u017eava z aktivno aerodinamiko. Zaradi tega je mo\u010dno tr\u010dil v za\u0161\u010ditne ograje, saj dirkalnika preprosto ni mogel ve\u010d obvladati.<\/p>\n

V pogovoru\u00a0po kvalifikacijah je Verstappen pojasnil, da je dirkalnik nenadoma postal nevodljiv takoj, ko je zavil v 9. ovinek, kljub temu da nastavitve niso spreminjali. Povedal je, da je imel \u0161e nekaj rezerve za ostrej\u0161o vo\u017enjo, a je zadnji del dirkalnika takoj popustil. Dodal je \u0161e, da se prekrmiljenje obi\u010dajno da re\u0161iti, a je bil ta specifi\u010den sunek neulovljiv.<\/p>\n

“Ko sem zapeljal v 9. ovinek, je dirkalnik pobegnil takoj, ko sem obrnil volan. Na dirkalniku nisem spremenil ni\u010desar, zato vem, da je bilo \u0161e nekaj rezerve. Vedno posku\u0161a\u0161 pritisniti \u0161e malo bolj, a ne neumno veliko. Takoj, ko sem obrnil volan, je preprosto popolnoma odneslo zadnji del. Obi\u010dajno lahko re\u0161i\u0161 prekrmiljenje, a tega na \u017ealost sploh ni bilo mogo\u010de nadzorovati.”<\/em><\/p>\n

“Vedel sem, da bo tesno, saj sem poznal \u010das kroga in kje se nahajamo glede na rob za napredovanje. To je bilo tveganje, ki sem ga bil pripravljen sprejeti skupaj z ekipo, saj sem imel le tri komplete pnevmatik in sem \u017eelel prihraniti nov komplet za Q3, medtem ko sem ostal blizu ostalim dirka\u010dem.”<\/em> Nizozemec je bil v Q2 le 0,040 sekunde oddaljen od izpada in se je kot zadnji dirka\u010d za las prebil v Q3 pred Pierrom Gaslyjem. To je storil z namenom, da bi ohranil dodaten komplet mehkih pnevmatik in v Q3 poskusil osvojiti pole position z dvema hitrima krogoma.<\/p>\n

Ob oziranju na kvalifikacije je Verstappen dejal, da je bil njegov prvi krog v Q3 verjetno najbolj\u0161i krog ekipe v celem koncu tedna. Vseeno pa je priznal, da to pred zadnjim poskusom verjetno ne bi zado\u0161\u010dalo, deloma zaradi tistega, kar se je pred tem \u017ee zgodilo v 6. ovinku. Kljub temu je menil, da bi bil mo\u010dan kvalifikacijski rezultat \u0161e vedno mogo\u010d, ob tem pa je priznal, da je bil Mercedes v hitrih ovinkih videti nekoliko premo\u010dan.<\/p>\n

“Moj prvi krog v Q3 je bil res dober in je bil verjetno na\u0161 najbolj\u0161i krog tega konca tedna. Pred zadnjim delom verjetno ne bi bil dovolj, deloma zaradi tega, kar se je \u017ee zgodilo v 6. ovinku. Kljub temu mislim, da bi bil Q3 za nas lahko zelo lep rezultat. Mercedes je bil v hitrih ovinkih videti malo premo\u010dan, tako da je to imelo smisel.”<\/em><\/p>\n

Russell zmagovalec razburljivih kvalifikacij v Avstriji, Ferrarija prva zasledovalca<\/a><\/p><\/blockquote>\n