{"id":14976,"date":"2026-07-08T07:44:59","date_gmt":"2026-07-08T07:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=14976"},"modified":"2026-07-08T07:44:59","modified_gmt":"2026-07-08T07:44:59","slug":"formula-1-razmislja-o-modelu-enega-samega-dobavitelja-motorjev-kot-del-predpisov-za-leto-2031","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/07\/08\/formula-1-razmislja-o-modelu-enega-samega-dobavitelja-motorjev-kot-del-predpisov-za-leto-2031\/","title":{"rendered":"Formula 1 razmi\u0161lja o modelu enega samega dobavitelja motorjev kot del predpisov za leto 2031"},"content":{"rendered":"

Formula 1 bi se lahko bli\u017eala eni najpomembnej\u0161ih tehni\u010dnih transformacij v svoji sodobni zgodovini, saj FIA nadaljuje z izpopolnjevanjem na\u010drtov za naslednjo ero motorjev v prvenstvu.<\/strong><\/p>\n

Medtem ko se Formula 1 \u0161e vedno navaja na nove pogonske enote, \u017ee potekajo razprave o predpisih, ki naj bi stopili v veljavo leta 2031, pri \u010demer se atmosferski motorji V8 ka\u017eejo kot prednostna smer. Med predlogi, ki so trenutno v ocenjevanju, je uvedba enega samega neodvisnega dobavitelja motorjev, namenjenega izklju\u010dno strankarskim ekipam. Ta koncept pomeni velik odmik od trenutnega sistema, v katerem proizvajalca Ferrari in Mercedes dobavljata pogonske enote tako svojim lastnim tovarni\u0161kim ekipam kot tudi ve\u010d strankarskim ekipam.<\/p>\n

Predlog je namenjen zmanj\u0161anju stro\u0161kov, zagotavljanju enakega obravnavanja strankarskih ekip in spodbujanju dodatnih proizvajalcev k vstopu v Formulo 1, ne da bi morala vsaka ekipa razviti drago lastno pogonsko enoto.<\/p>\n

Trenutno lahko na konkuren\u010dno ravnovesje med strankarskimi ekipami vpliva porazdelitev pogonskih enot po \u0161tartni vrsti. Nekateri proizvajalci oskrbujejo ve\u010d ekip, medtem ko drugi podpirajo le eno, kar ustvarja razli\u010dne ravni odvisnosti skozi celotno prvenstvo Formule 1.<\/p>\n

Predsednik FIE Mohammed Ben Sulayem je med vikendom za Veliko nagrado Velike Britanije v Silverstonu zatrdil, da bi obstoje\u010da struktura lahko strankarske ekipe izpostavila neupravi\u010denemu pritisku dobaviteljev. Nakazal je, da obstajajo pomisleki glede situacij, v katerih bi se ekipe lahko bale, da bodo prejele manj konkuren\u010dno opremo ali podporo, \u010de se odnosi s proizvajalci zaostrijo.<\/p>\n

Po besedah predsednika FIE bi uvedba standardiziranega motorja za strankarske ekipe odpravila te pomisleke z zagotavljanjem, da vsak netovarni\u0161ki udele\u017eenec prejme enako strojno opremo pod enakimi pogoji. Tak\u0161en model bi odpravil vsakr\u0161no dojemanje prednostnega obravnavanja, hkrati pa bi okrepil \u0161portno pravi\u010dnost po celotni \u0161tartni vrsti.<\/p>\n

Finan\u010dni vidik je \u0161e en osrednji cilj tega predloga. Razvoj sodobne pogonske enote Formule 1 zahteva ogromne investicije, celo pod predpisi o omejitvi prora\u010duna, zaradi \u010desar je za mnoge organizacije nerealno, da bi postale polnopravni proizvajalci motorjev.<\/p>\n

V skladu z dolgoro\u010dno vizijo FIE bi ekipe, ki \u017eelijo same izdelovati svoje motorje, to \u0161e naprej lahko svobodno po\u010dele, medtem ko bi neodvisne strankarske ekipe lahko kupile standardizirano pogonsko enoto V8 po precej ni\u017eji ceni. Krovni organ bi nato nadzoroval tehni\u010dno enakost, dolo\u010danje cen in zmogljivost, da bi zagotovil, da sistem ostane konkuren\u010den in ekonomsko trajnosten.<\/p>\n

Mohammed Ben Sulayem je nakazal, da namerava FIA ohraniti strog nadzor nad nevtralnostjo, zmogljivostjo motorjev in finan\u010dno pravi\u010dnostjo, namesto da bi proizvajalcem prepustila popolno svobodo glede pogojev dobave. Cilj je ustvariti bolj zdravo komercialno okolje in hkrati prepre\u010diti, da bi strankarske ekipe postale preve\u010d odvisne od posameznih dobaviteljev.<\/p>\n

Nepri\u010dakovano! Formula 1 razmi\u0161lja o vrnitvi dolivanja goriva med dirkami<\/a><\/p><\/blockquote>\n