{"id":15219,"date":"2026-07-16T18:01:57","date_gmt":"2026-07-16T18:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=15219"},"modified":"2026-07-16T18:01:57","modified_gmt":"2026-07-16T18:01:57","slug":"ali-formula-1-prevec-zanemarja-evropo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/07\/16\/ali-formula-1-prevec-zanemarja-evropo\/","title":{"rendered":"Ali Formula 1 preve\u010d zanemarja Evropo?"},"content":{"rendered":"

Skozi \u010das je Formula 1 postopoma zmanj\u0161evala pomen dirk v Evropi. Bi lahko ob vse pogostej\u0161i nestabilnosti na Bli\u017enjem vzhodu napo\u010dil \u010das, da Evropa znova prevzame osrednjo vlogo?<\/strong><\/p>\n

\u200bTo se dogaja sredi nedavnih poro\u010dil, da bodo na\u010drtovane dirke svetovnega vzdr\u017eljivostnega prvenstva (WEC) v Katarju in Bahrajnu verjetno \u010drtane s koledarja, sezona pa naj bi se namesto tega kon\u010dala v Evropi. Ta razvoj dogodkov je spro\u017eil tudi nove razprave o Formuli 1, ki \u0161e vedno na\u010drtuje zaklju\u010dek sezone z dirkami v Katarju in Abu Dabiju, \u010deprav se ta scenarij zdaj soo\u010da z novo negotovostjo.<\/p>\n

\u200bTrenutek je \u0161e posebej pomemben, saj je kazalo, da je uradna potrditev vrnitve Velike nagrade Bahrajna na koledar po njeni aprilski odpovedi \u017ee neizbe\u017ena. Vendar pa je zadnji razvoj dogodkov znova ponesel dvom nad te na\u010drte in odlo\u017eil kakr\u0161no koli uradno potrditev, medtem ko ostaja negotovo, ali bo dirka v tej sezoni dokon\u010dno opu\u0161\u010dena.<\/p>\n

\u200bOd trenutnih 24 dirk na koledarju Formule 1, \u010de izvzamemo izjemo leto\u0161nje sezone, v kateri naj bi dejansko izpeljali 22 dirk, jih le devet poteka v Evropi, kar je opazen padec v primerjavi z razmerami pred dvema desetletjema. Leta 2000 je bilo na primer 11 od 17 dirk v Evropi, kar pomeni, da so evropske preizku\u0161nje predstavljale 64,7 % koledarja, medtem ko danes predstavljajo 37,5 %. Neto razlika tako zna\u0161a 27,2 odstotne to\u010dke.<\/p>\n

\u200bJasno je, da so se \u010dasi spremenili in da se je Formula 1 temu primerno razvila. Nikjer to ni bolj o\u010ditno kot v rasto\u010di prisotnosti tega \u0161porta po vsej Ameriki. Poleg \u017ee dolgo uveljavljenih dirk, kot so Velika nagrada Kanade v Severni Ameriki ter Velika nagrada Mehike in Velika nagrada Brazilije v Ju\u017eni Ameriki, je Formula 1 dodala tri preizku\u0161nje samo v Zdru\u017eenih dr\u017eavah Amerike, najprej v Austinu, nato v Miamiju in nazadnje v Las Vegasu.<\/p>\n

\u200b\u0160iritev v Zdru\u017eene dr\u017eave Amerike je prakti\u010dno sledila prvemu ve\u010djemu valu globalne rasti Formule 1, ki se je za\u010del sredi prvega desetletja 21. stoletja s prihodom Velike nagrade Bahrajna in pozneje Velike nagrade Abu Dabija.<\/p>\n

\u200bSkozi leta se je Abu Dabi tesno uveljavil kot gostitelj zaklju\u010dka sezone, ki je postregel z ve\u010d dramati\u010dnimi odlo\u010ditvami o naslovu prvaka, vklju\u010dno z tistimi v letih 2010, 2016 in 2021, pa tudi z lanskoletnim obra\u010dunom, ko je Lando Norris premagal Maxa Verstappna za le dve to\u010dki in osvojil naslov svetovnega prvaka.<\/p>\n

\u200bEvropa kljub temu ostaja glavno opori\u0161\u010de Formule 1 in hrbtenica koledarja, zato si je te\u017eko predstavljati, da bi se to v bli\u017enji prihodnosti spremenilo. Vendar pa bi lahko nedavni dogodki \u0161port spodbudili k ponovnemu razmisleku o tem, ali je \u010das, da se ve\u010dji poudarek znova nameni celini, kjer se je Formula 1 rodila.<\/p>\n

\u200bPrihod Velike nagrade Madrida in vrnitev Portim\u00e3a od leta 2027 \u017ee predstavljata majhna znaka, da Evropa za\u010denja pridobivati nazaj del ozemlja, ki ga je izgubila skozi leta. Hkrati pa obstajajo velike regije, ki \u0161e niso zastopane, med katerimi izstopa predvsem Afrika, za katere vrnitev na koledar se \u017ee dolgo zavzema Lewis Hamilton.<\/p>\n

FIA zaradi bojazni pred VN Belgije sprejela klju\u010den ukrep<\/a><\/p><\/blockquote>\n