{"id":15298,"date":"2026-07-18T23:26:26","date_gmt":"2026-07-18T23:26:26","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=15298"},"modified":"2026-07-18T23:29:39","modified_gmt":"2026-07-18T23:29:39","slug":"dirkaci-po-kvalifikacijah-v-spaju-razocarani-kdo-si-je-sploh-upal-sprejeti-ta-pravila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/07\/18\/dirkaci-po-kvalifikacijah-v-spaju-razocarani-kdo-si-je-sploh-upal-sprejeti-ta-pravila\/","title":{"rendered":"Dirka\u010di po kvalifikacijah v Spaju razo\u010darani: Kdo si je sploh upal sprejeti ta pravila?"},"content":{"rendered":"

Ve\u010d dirka\u010dev Formule 1 je izrazilo frustracijo nad delovanjem dirkalnikov za leto 2026 v Spaju, pri \u010demer se je kot o\u010ditna te\u017eava znova pojavil pojav “super clippinga”<\/em> (prezgodnje izgube elektri\u010dne mo\u010di), kar je ote\u017eilo upravljanje porabe baterije skozi celoten krog.<\/strong><\/p>\n

Po spremembah, ki so bile uvedene kot odziv na splo\u0161no kritiko med uvodnimi dirkami, so se predpisi Formule 1 za leto 2026 ve\u010dinoma izognili mo\u010dnemu odporu z za\u010detka leta, same dirke pa so se kljub pomanjkljivostim dirkalnikov pogosto izkazale za zabavne. Na \u017ealost pa dolga konfiguracija in ravnine v Spaju, kot je bilo \u017ee dolgo pri\u010dakovano, niso mogle prikriti strukturnih pomanjkljivosti dirkalnikov za leto 2026, kar je dirka\u010de prisililo v obse\u017eno vo\u017enjo brez plina in v nekaterih primerih celo v prestavljanje v ni\u017ejo prestavo na ravninah, da bi ohranili energijo baterije.<\/p>\n

Carlos Sainz je v pogovoru za medije po kvalifikacijah priznal, da so dirkalniki za leto 2026 odvzeli velik del u\u017eitka pri kvalifikacijskem krogu v Spaju, ter poudaril, da je trenutni paket znatno zmanj\u0161al privla\u010dnost steze. “Mislim, da nih\u010de tam zunaj ne u\u017eiva v kvalifikacijskem krogu tako mo\u010dno, kot smo u\u017eivali lani. Mislim, da je jasno, da smo s temi dirkalniki v Spaju precej izgubili. Glede na to pa ne \u017eelim nenehno o\u010ditati slabosti lastnemu \u0161portu, saj to ne bo prineslo ni\u010d dobrega. Zato mislim, da vsi vemo, da to ni dovolj dobro, da se mora spremeniti in da se bo razvijalo.”<\/em><\/p>\n

\u010ceprav je \u0160panec priznal, da predpisi \u0161e vedno potrebujejo izbolj\u0161ave, je poudaril, da se zdaj nima smisla zadr\u017eevati pri tej te\u017eavi, ter izrazil upanje, da se bodo dirkalniki v prihodnjih sezonah \u0161e naprej izbolj\u0161evali. Vpra\u0161al se je tudi, kako so bile prvotne simulacije za te predpise sploh kdaj odobrene, preden je na koncu sprejel, da mora prvenstvo iti naprej.<\/p>\n

“Upajmo, da bo naslednje leto korak bolj\u0161e in leto zatem \u0161e en korak bolj\u0161e. Kdor koli je videl te simulacije v letih 2022, 2023 in nato pogledal to ter rekel: kako lahko to sploh sprejmemo? Pregledati moram, kaj se je tam zgodilo, saj se to ne bi smelo nikoli zgoditi. Toda zdaj smo tukaj, imamo nekaj vznemirljivih dirk. \u0160port raste, zato je \u010das, da gremo naprej.”<\/em><\/p>\n

Podobno vpra\u0161anje je bilo zastavljeno tudi Lewisu Hamiltonu, ki je na vpra\u0161anje, ali je bil tako zahteven konec tedna v Spaju pri\u010dakovan na podlagi tega, kar so kazale simulacije, odgovoril: “Precej sem prepri\u010dan, da ja. Videli smo takoj. Ne vem, kdo je sprejel to odlo\u010ditev, toda kdor koli je \u017ee bil, je \u0161e vedno v svoji slu\u017ebi.”<\/em><\/p>\n

Antonelli kljub Red Bullovi taktiki z zavetrjem do pola v Belgiji, Ferrarija razo\u010darala<\/a><\/p><\/blockquote>\n