{"id":15392,"date":"2026-07-20T22:06:30","date_gmt":"2026-07-20T22:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=15392"},"modified":"2026-07-20T22:06:30","modified_gmt":"2026-07-20T22:06:30","slug":"zakaj-je-moral-red-bull-spremeniti-macarena-zadnje-krilce-ferrari-pa-ne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/07\/20\/zakaj-je-moral-red-bull-spremeniti-macarena-zadnje-krilce-ferrari-pa-ne\/","title":{"rendered":"Zakaj je moral Red Bull spremeniti “Macarena” zadnje krilce, Ferrari pa ne?"},"content":{"rendered":"

Med VN Belgije se je ekipa Red Bull Racing odlo\u010dila za\u010dasno vrniti na obi\u010dajno zadnje krilce po te\u017eavah, ki so doletele Maxa Verstappna dva dirka\u0161ka konca tedna zapored. Ferrari pa je po drugi strani nadaljeval brez sprememb z uporabo podobnega koncepta.<\/strong><\/p>\n

\u010ceprav obe ekipi uporabljata tako imenovano krilce Macarena, se je izkazalo, da je tehnologija v ozadju popolnoma druga\u010dna. Po Red Bullovih te\u017eavah je FIA obema ekipama, tako Red Bullu kot Ferrariju, zastavila vpra\u0161anja o delovanju krilca. Krovna zveza moto\u0161porta e \u017eelela predvsem razumeti, kako se oba sistema spopadata z morebitno okvaro in kako lahko ekipi zagotovita, da krilce \u0161e naprej varno deluje v vseh pogojih.<\/p>\n

Izrecno ni \u0161lo za preiskavo o zakonitosti koncepta ali zahtevo po spremembi krilc. FIA je \u017eelela vpogled v mo\u017ene scenarije, v katerih bi del lahko odpovedal, in je \u017eelela vedeti, kako ekipe Formule 1 prepre\u010dujejo, da bi to privedlo do nevarne situacije na stezi. \u010ceprav imata obe zadnji krilci isti cilj in sicer nadaljnje zmanj\u0161anje zra\u010dnega upora na ravninah, so se tehni\u010dne re\u0161itve izkazale za popolnoma druga\u010dne.<\/p>\n

Ferrari uporablja konstrukcijo, pri kateri ostaja fizi\u010dni stik med glavno ploskvijo zadnjega krilca in premi\u010dnim elementom. Posledi\u010dno se krilce ne more zavrteti \u010dez kon\u010dni polo\u017eaj, za katerega je bilo zasnovano. To pa je natanko to, kar se je zgodilo pri Red Bullu. Med Verstappnovimi nesre\u010dami se zadnje krilce ni popolnoma zaprlo, zaradi \u010desar je Nizozemec v hitrih zavojih nenadoma izgubil velik del potiska k tlom na zadku. Tak\u0161en scenarij se pri Ferrarijevi konstrukciji ne more zgoditi.<\/p>\n

Dejstvo, da Ferrariju ni bilo treba uvajati sprememb, je povezano tudi z razvojno fazo sistema. Italijanska ekipa je zadnje krilce za\u010dela snovati \u017ee jeseni leta 2025 in si je vzela veliko \u010dasa za testiranje konstrukcije, preden je bila dejansko uporabljena. Iz tega razloga se je krilce Macarena na dirkalniku pojavilo \u0161ele od Velike nagrade Miamija naprej. Takrat je bilo zvezi FIA \u017ee dokazano, da je konstrukcija varna in da deluje pravilno. Od takrat je Ferrari z njo prevozil na tiso\u010de kilometrov brez te\u017eav z zanesljivostjo.<\/p>\n

Razvoj je ubral druga\u010dno pot pri Red Bullu. Potem ko je Verstappen zaradi te\u017eav z zadnjim krilcem odstopil v Avstriji in Veliki Britaniji, je ekipa med testom v Silverstonu odkrila mehansko te\u017eavo na sistemu. Tehni\u010dni direktor Pierre Wach\u00e9 je v Spaju potrdil, da je vzrok zdaj ugotovljen in da je Red Bull izvedel potrebne spremembe. Vendar pa ekipa \u017eeli spremenjeno krilce ponovno uporabiti \u0161ele, ko bo popolnoma dokazano, da je te\u017eava dokon\u010dno odpravljena, \u010deprav se pri\u010dakuje, da bo tako \u017ee pred naslednjim dirka\u0161kim koncem tedna v Mad\u017earski.<\/p>\n

“Gre za mehansko te\u017eavo, ki smo jo opazili po nesre\u010di v Silverstonu. Odpravili smo jo. Posku\u0161amo dokazati, da je neprebojna, preden jo namestimo na dirkalnik, in morala bi biti pripravljena za Budimpe\u0161to,<\/em>” je dejal Wach\u00e9. Poudaril je tudi, da je odlo\u010ditev o za\u010dasni odstranitvi krilca z dirkalnika sprejel izklju\u010dno Red Bull sam: “No\u010demo tvegati in \u017eelimo biti 100-odstotno prepri\u010dani.”<\/em><\/p>\n

Medtem ko je Red Bull zaenkrat pospravil krilce Macarena in se med VN Belgije vrnil na prej\u0161njo specifikacijo, je Ferrari nadaljeval z uporabo koncepta, tudi po novih vpra\u0161anjih s strani FIE, brez sprememb. Ferrarijevo pojasnilo o delovanju sistema naj bi bilo dovolj, da je FIA ostala prepri\u010dana v varnost konstrukcije. Posledi\u010dno krovna zveza ni videla razloga, da bi od italijanske ekipe zahtevala spremembe.<\/p>\n

Red Bull po \u0161tevilnih te\u017eavah opu\u0161\u010da koncept “Macarena” zadnjega krilca<\/a><\/p><\/blockquote>\n