{"id":15437,"date":"2026-07-22T06:45:14","date_gmt":"2026-07-22T06:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=15437"},"modified":"2026-07-22T06:45:14","modified_gmt":"2026-07-22T06:45:14","slug":"zaostrovanje-politicnih-igric-mercedes-priznava-premoc-motorja-red-bull-zeli-prepoved-vrtljivih-zadnjih-krilc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2026\/07\/22\/zaostrovanje-politicnih-igric-mercedes-priznava-premoc-motorja-red-bull-zeli-prepoved-vrtljivih-zadnjih-krilc\/","title":{"rendered":"Zaostrovanje politi\u010dnih igric: Mercedes priznava premo\u010d motorja, Red Bull \u017eeli prepoved vrtljivih zadnjih krilc"},"content":{"rendered":"

Politi\u010dni boj v Formuli 1 glede pravil za leto 2026 se je zaostril na dveh frontah, pri \u010demer je vodja ekipe Mercedes Toto Wolff podal presenetljivo priznanje o pogonski enoti svoje ekipe, medtem ko Red Bull po poro\u010danjih pritiska na FIO, naj uvede popolno prepoved koncepta vrtljivega zadnjega krilca.<\/strong><\/p>\n

Do tega razvoja dogodkov prihaja v klju\u010dnem obdobju sezone Formule 1, saj se bo drugo obdobje merjenja mo\u010di po sistemu ADUO zaprlo po Veliki nagradi Mad\u017earske. Ta rok bi se lahko izkazal za odlo\u010dilnega pri ugotavljanju, ali je potrebno kakr\u0161no koli ukrepanje za uravnote\u017eenje zmogljivosti.<\/p>\n

V pogovoru za Sky Sports je Wolff z izjavo, da ima Mercedes “najmo\u010dnej\u0161i motor”<\/em>, navidezno nasprotoval trenutni oceni FIE Komentar je takoj pritegnil pozornost, saj je bil sistem ADUO uveden prav z namenom spremljanja konkuren\u010dnosti proizvajalcev in ugotavljanja, ali si je kateri od dobaviteljev pogonskih enot pridobil ob\u010dutno prednost.<\/p>\n

Trenutno ocene FIE niso javno opredelile Mercedesa kot absolutnega merila, temve\u010d so kot najmo\u010dnej\u0161ega ozna\u010dile motor, ki ga Red Bull razvija v sodelovanju s Fordom, zaradi \u010desar je Wolffova opazka \u0161e toliko bolj opazna. Njegove izjave so izzvale takoj\u0161en odziv vodje ekipe Red Bull Laurenta Mekiesa, ki je FIO pozval, naj razpolo\u017eljive podatke vzame resno, preden se po Mad\u017earski zapre trenutno ocenjevalno obdobje.<\/p>\n

Po Mekiesovih besedah bi moral krovni organ zagotoviti, da se kakr\u0161no koli tekmovalno neravnovesje prepozna dovolj zgodaj, da se po potrebi ukrepa, namesto da se \u010daka, da bodo pravila \u017ee v veljavi.<\/p>\n

Ta izmenjava dodaja \u0161e eno raven k vse bolj vro\u010di razpravi o prihodnjih pogonskih enotah Formule 1. Skrb glede izrabe energije, izena\u010denosti motorjev in mo\u017enega ukrepanja FIE \u017ee mesece prevladuje v razpravah, Wolffova iskrena ocena pa bo verjetno pove\u010dala nadzor nad Mercedesovim razvojnim programom.<\/p>\n

Ob tem se odvija \u0161e en politi\u010dni boj glede zasnove vrtljivih zadnjih krilc v Formuli 1. Po poro\u010danjih je Red Bull pozval FIO, naj gre dlje od usmerjanja le v posamezne koncepte, \u010de se uvedejo spremembe. Namesto prepovedi le specifi\u010dnih re\u0161itev naj bi si ekipa iz Milton Keynesa prizadevala za popolno prepoved vseh zasnov rotirajo\u010dih zadnjih krilc.<\/p>\n

Razprava sledi vse ve\u010dji pozornosti, usmerjeni v tako imenovani koncept “Macarena”, pri \u010demer je Ferrari ekipa, ki jo najbolj povezujejo z inovativnim pomikanjem zadnjega krilca pod obremenitvijo, medtem ko se Red Bull s tem konceptom mu\u010di.<\/p>\n

\u010ce bi krovni organ prepovedal vse koncepte vrtljivega zadnjega krilca, namesto da bi se osredoto\u010dil na eno dolo\u010deno razlago, bi se tekmovalna slika lahko dramati\u010dno spremenila. Tak\u0161na odlo\u010ditev bi vplivala na ve\u010d ekip, ki trenutno razvijajo podobne aerodinami\u010dne re\u0161itve, namesto da bi ciljala le na eno oblikovalsko filozofijo.<\/p>\n

To bi Red Bull pustilo tudi v nenavadnem polo\u017eaju. Medtem ko tekmeci nadaljujejo z izpopolnjevanjem konceptov, ki bi lahko prinesli izbolj\u0161anje zmogljivosti, naj bi ekipa iskala regulativno re\u0161itev, ki velja enako za vse na \u0161tartni vrsti, namesto da bi dovolila pre\u017eivetje alternativnih razlag.<\/p>\n

Zakaj je moral Red Bull spremeniti “Macarena” zadnje krilce, Ferrari pa ne?<\/a><\/p><\/blockquote>\n