{"id":5539,"date":"2025-05-16T19:18:15","date_gmt":"2025-05-16T19:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=5539"},"modified":"2025-05-16T19:18:15","modified_gmt":"2025-05-16T19:18:15","slug":"neverjetno-preberite-si-kako-deluje-mclarnov-genialen-nacin-hlajenja-pnevmatik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2025\/05\/16\/neverjetno-preberite-si-kako-deluje-mclarnov-genialen-nacin-hlajenja-pnevmatik\/","title":{"rendered":"Neverjetno – preberite si, kako deluje McLarnov genialen na\u010din hlajenja pnevmatik"},"content":{"rendered":"

Podro\u010dje, kjer McLaren leto\u0161njo sezono v primerjavi s konkurenco res blesti, je ravnanje s pnevmatikami. Zdi se, da ekipa iz Wokinga nima te\u017eav s prekomerno obrabo ne glede na vrsto asfalta in temperature. To prednost je mogo\u010de opaziti tako med kvalifikacijami kot tudi na dirki.<\/strong><\/p>\n

Ko so pri Red Bullu namignili, da McLaren za hlajenje pnevmatik uporablja nedovoljen hladilni sistem, je njihov izvr\u0161ni direktor Zak Brown, tekmece pozval, naj vlo\u017eijo uradni protest proti njim. Tak\u0161na samozavest je jasen dokaz, da ekipa iz Wokinga skriva nekaj posebenga.<\/p>\n

Pnevmatike dirkalnika Formule 1 obi\u010dajno delujejo v neverjetno ozkem temperaturnem obmo\u010dju, ki obi\u010dajno zna\u0161a le 10-15\u00b0C. \u010ce temperatura pade pod to obmo\u010dje, je ogro\u017een oprijem, medtem ko porast temperature povzro\u010di pregrevanje pnevmatik in posledi\u010dno prekomerno drsenje dirkalnika, kar kot v za\u010daranem krogu \u0161e bolj spodbuja segrevanje.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

McLaren je ve\u010d kot o\u010ditno na\u0161el recept za optimalno obvladovanje temperature in posledi\u010dno obrabe pnevmatik, kar ekipi daje ogromno prednost pred tekmeci. Toda kako jim je to uspelo? Skrivnost naj bi le\u017eala v tako imenovanih fazno spremenljivih materialih (PMC). To so specializirani materiali, ki pri spremembi agregatnega stanja absorbirajo ali spro\u0161\u010dajo ogromne koli\u010dine toplotne energije, hkrati pa ohranjajo konstantno temperaturo.<\/p>\n

Delovanje fazno spremenljivih materialov je opisal nekdanji McLarnov in\u017eenir Martin Butchin, ki je o tej tehnologiji napisal tudi svojo disertacijo. “\u010ce materiali ne spremenijo svoje faze, se lahko le \u0161e bolj segrevajo. Toda ko dose\u017eejo tali\u0161\u010de, morajo za proces taljenja absorbirati veliko toplote, kar pomeni, da dlje \u010dasa ohranjajo enako temperaturo taljenja in pri tem absorbirajo veliko toplote.” <\/em>Ti materiali torej ob dose\u017eenem tali\u0161\u010du delujejo kot \u010darobne temperaturne gobe, ki vpijajo toploto, ne da bi se ob tem segrele.<\/p>\n

Kako so to lastnost v svojo korist obrnili pri McLarnu?<\/strong><\/h3>\n

Zavore dirkalnika Formule 1 ustvarjajo ogromne temperature, ki v conah mo\u010dnega zaviranja dose\u017eejo tudi 1000 \u00b0C. Ta toplota se prena\u0161a v plati\u0161\u010de in posledi\u010dno v pnevmatiko, kar bistveno vpliva tako na temperaturo kot tudi na tlak v njih. Pri tem \u0161e posebej pomembno vlogo nosijo kolesni bobni, saj so najbli\u017eje plati\u0161\u010du in tako neposredno vplivajo na temperaturo v pnevmatikah.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Na podlagi Butchinovega strokovnega znanja in dokazov termovizijskega slikanja, ki jih ima Red Bull, se zdi, da McLaren notranjo povr\u0161ino kolesnih bobnov oblaga s fazno spremenljivimi materiali, ki imajo temperaturo tali\u0161\u010da podobno temperaturi, ki je potrebna za optimalno delovanje pnevmatik.<\/p>\n

“Ena najpomembnej\u0161ih povr\u0161in je povr\u0161ina bobna, saj je najbli\u017eje plati\u0161\u010du. Smiselno bi bilo, da bi fazno spremenljive materiale nanesli na notranjo povr\u0161ino bobna,”<\/em> je pojasnil Butchin. Tak\u0161na re\u0161itev ustvari varovalno obmo\u010dje, ki prepre\u010duje, da bi prekomerna toplota zavor dosegla pnevmatike. Ko se temperatura zavor med mo\u010dnim zaviranjem hitro pove\u010da, se fazno spremenljivi element za\u010dne taliti in absorbira to toplotno energijo, ne da bi temperatura \u0161e naprej nara\u0161\u010dala. Ko se zavore med la\u017ejimi odseki steze ohladijo, se element ponovno strdi in postopoma spro\u0161\u010da shranjeno toploto.<\/p>\n

To McLarnu omogo\u010da stalno vzdr\u017eevanje temperature pnevmatik v idealnem obmo\u010dju, ne glede na pogoje na stezi, temperaturo okolice in slog vo\u017enje.<\/p>\n

Red Bull je lastnoro\u010dno izvedel preiskavo McLarnovega skrivnostnega sistema in pri\u0161el do zanimivih dognanj<\/a><\/p><\/blockquote>\n