{"id":9521,"date":"2025-11-12T07:01:03","date_gmt":"2025-11-12T07:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/portalf1.si\/?p=9521"},"modified":"2025-11-12T07:01:03","modified_gmt":"2025-11-12T07:01:03","slug":"piastri-sprasuje-komisarje-kam-naj-bi-se-umaknil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalf1.si\/index.php\/2025\/11\/12\/piastri-sprasuje-komisarje-kam-naj-bi-se-umaknil\/","title":{"rendered":"Piastri spra\u0161uje komisarje: Kam naj bi se umaknil?"},"content":{"rendered":"

Ko je Oscar Piastri pojasnjeval trk, v katerega je bil vpleten na dirki Formule 1 za VN Brazilije, je dejal, da je kljub oblaku dima ob blokiranju koles ves \u010das imel situacijo pod nadzorom in da preprosto ni imel kam.<\/strong><\/p>\n

Po nesre\u010di Lewisa Hamiltona s Francom Colapintom in trku Gabriela Bortoleta je na stezo zapeljal varnostni avto, ki je na stezi vztrajal nekaj krogov. Kraj\u0161i prekinitvi je sledil zeleni signal, po katerem se je Piastri odlo\u010dil, da za\u010dne svoj pohod proti vrhu.<\/p>\n

V prvem ovinku je imel pred seboj Andrea Kimija Antonellija na sredini steze in Charlesa Leclerca na zunanji liniji, pri \u010demer se je odlo\u010dil za tvegan napad po notranji strani. Toda pri\u0161lo je do dotika, pri \u010demer je Piastrijev McLaren zadel Antonellija, ta pa nato \u0161e ni\u010d hudega slute\u010dega Leclerca, ki je moral posledi\u010dno odstopiti z dirke Formule 1 za VN Sao Paula.<\/p>\n

Na vpra\u0161anje o incidentu je Piastri dejal, da je bil trk posledica tega, da mu Antonelli ni pustil dovolj prostora na notranji strani.<\/p>\n

“Po mojem sem imel \u010disto prilo\u017enost po notranji liniji, zato sem \u0161el v napad. Res je, pri\u0161lo je do blokade koles, a bil sem povsem na notranjosti ovinka, na beli \u010drti. Nisem mogel bolj levo in ne morem kar izginiti. Odlo\u010ditev je tak\u0161na, kot je, eden izmed ve\u010d te\u017ekih trenutkov tega dne in konca tedna. A \u010de bi imel mo\u017enost, ne bi naredil ni\u010d druga\u010de.”<\/em><\/p>\n

Ko so mu povedali, da je bil v fazi zaviranja v resnici nekoliko za Antonellijem in Leclercom, je Piastri pojasnil, da je bil bolj previden, ker je bila steza na notranji strani \u0161e vla\u017ena, medtem ko sta tekmeca zavirala kasneje.<\/p>\n

“Res, zaostajal sem, a zato, ker sta onadva zavirala zelo pozno. Notranja linija je bila \u0161e malenkost spolzka, zato sem bil previdnej\u0161i. A ko si zunaj, ima\u0161 ve\u010d manevrskega prostora. Ja, blokiral sem kolesa, a dejstvo, da sem kljub temu ostal na beli \u010drti, dokazuje, da sem imel dirkalnik pod nadzorom. \u010ce lahko dr\u017eim linijo, sem o\u010ditno imel stvar pod kontrolo. Tako pa\u010d je.”<\/em><\/p>\n

Na vpra\u0161anje, ali se mu zdi, da so komisarji situacijo ocenili preve\u010d poenostavljeno, je odgovoril: “Ne vem. Kakor koli pogleda\u0161, ne vem, kam naj bi se umaknil. Ko ima\u0161 tako dober pospe\u0161ek proti prvemu ovinku in si povsem ob boku, se pa\u010d ne bo\u0161 umaknil. \u010ce bi \u0161el \u0161e globlje, bi bilo to \u017ee pretirano tveganje. Bil sem tam, kjer sem lahko bil. \u010ce bi se res videlo, da sem zapeljal naravnost in zgre\u0161il ovinek ter zadel Kimija, bi razumel. Ampak dejstvo, da sem bil tako dale\u010d levo, kot sem lahko, zadevo naredi precej bolj zapleteno.”<\/em><\/p>\n

Leclerc za odstop v Interlagosu poleg Piastrija obto\u017eil tudi Antonellija<\/a><\/p><\/blockquote>\n