Leto 2026 je tu in ne bo minilo veliko časa, preden se Formula 1 znova vrne na steze. Prvo predsezonsko testiranje novih dirkalnikov je predvideno že za konec januarja. Po epski sezoni 2025, v kateri se je boj za naslov prvaka odločal šele na zadnji dirki, se poraja vprašanje: kaj prinaša to leto? Razlogov za navdušenje nad sezono 2026 je že zdaj več kot dovolj.
1. NOVA TEHNIČNA PRAVILA
Ne glede na to, ali Formulo 1 spremljaš občasno ali pa ji posvetiš skoraj vsak prosti trenutek, verjetno že veš, da prihodnje leto v veljavo stopajo nova tehnična pravila.
Gre za popolno prenovo dirkalnikov in pogonskih sklopov. Novi dirkalniki bodo manjši in lažji ter ne bodo več v tolikšni meri temeljili na učinku talnega efekta kot zadnje generacije. Uvedena bo tudi oblika aktivne aerodinamike, kjer se bosta konfiguraciji sprednjega in zadnjega krilca prilagajali glede na položaj dirkalnika na stezi. To zahteva povsem novo oblikovalsko filozofijo.
Tudi pogonski sklopi doživljajo največjo spremembo po letu 2014. Še vedno gre za 1,6-litrske V6 turbo motorje, a razmerje med energijo iz notranjega zgorevanja in električno energijo bo približno 50 : 50. Zapleten in težak sistem MGU-H je ukinjen, pogonski sklopi pa bodo uporabljali 100-odstotno trajnostna goriva.
Povečana količina energije, pridobljene ob zaviranju, bo dirkačem omogočala bolj kreativno razporejanje moči, hkrati pa bo uveden tudi ročni način dodatnega pospeška, ki ga bo mogoče uporabiti, ko je dirkalnik manj kot sekundo za tekmecem, torej neke vrste pomoč pri prehitevanju, podobna DRS-u.
Vse skupaj pomeni nov izziv za dirkače, ki bodo imeli več možnosti za izražanje svojih sposobnosti na stezi. Kot pogosto ob uvedbi novih pravil, obstaja tudi realna možnost premešanja razmerij moči med ekipami.
2. ŠTIRJE SVETOVNI PRVAKI NA ŠTARTNI VRSTI
Prvič po štirih letih bodo na štartni vrsti štirje svetovni prvaki Formule 1, kar je le en manj od absolutnega rekorda. Lando Norris se pridružuje Lewisu Hamiltonu, Maxu Verstappnu in Fernandu Alonsu, kar skupaj pomeni kar 14 naslovov svetovnega prvaka.
Po vstopu v ta ekskluzivni klub se poraja vprašanje, ali bomo pri Norrisu videli spremembo. Dirkač McLarna priznava, da je v sezoni 2025 večkrat podvomil v svojo sposobnost osvojitve naslova, a zdaj bo v prihajajočem letu nosil ikonično številko 1 in postal tarča vseh ostalih.
3. PRESTOPI DIRKAČEV
Med sezonama Formule 1 2025 in 2026 je bilo na trgu dirkačev relativno malo sprememb, saj ima veliko dirkačev že dolgoročne pogodbe za obdobje novih pravil. Red Bull in Racing Bulls bosta prihodnje leto delno spremenila postavi, Cadillac pa na štartno vrsto prinaša povsem nov par sedežev. A že v naslednjih mesecih se utegne trg precej razživeti.
Številnim dirkačem pogodbe potečejo ob koncu leta 2026 ali pa vsebujejo izstopne klavzule. Največji igralec na trgu bi lahko bil Max Verstappen, ki je bil v letu 2025 v središču ugibanj o svoji prihodnosti, a se je zavezal, da bo vsaj še eno sezono Formule 1 ostal pri Red Bullu. Uspešnost novega dirkalnika bi lahko odločila, ali bo imel možnost poiskati novo okolje.
Mercedes je dolgo odlašal s potrditvijo svoje postave, uradno pa je potrdil le, da sta George Russell in Kimi Antonelli vezana na ekipo za leto 2026. Aston Martin bi lahko imel celo dve prosti mesti, ki bosta nedvomno zelo zaželeni.
Tudi do tri četrtine sedežev bi lahko prišlo v igro, kar sicer ne zagotavlja premikov, a običajno pomeni obilico zakulisnih zgodb in špekulacij.
4. NOVA DIRKA V MADRIDU
Španija bo kot leta 2012 letos gostila kar dve dirki Formule 1. Barcelona ostaja na koledarju kot Velika nagrada Barcelone–Katalonije, pridružil pa se ji bo Madrid, kamor se uradno seli Velika nagrada Španije.
Novo prizorišče obeta razburljivo kombinacijo ulične steze in hitrih odsekov. Posebnost bo zavoj “La Monumental” s kar 24-odstotnim naklonom in tribunami okoli zunanjega roba, na polkilometrskem odseku steze. Proga bo imela tudi izrazite višinske razlike, saj bo Madring potekal po javnih cestah okoli razstavnega centra IFEMA ter po stalnih delih steze.
Nova steza na koledarju vedno prinaša dodatno vznemirjenje, saj dirkači nimajo predhodnih izkušenj in morajo čim hitreje odkriti skrivnosti idealnega kroga.
5. NOVI VELIKANI NA ŠTARTNI VRSTI
Še preden se septembra karavana preseli v Madrid, bo na tekmovalni strani prišlo do pomembnih novosti. Štartna vrsta se širi na 22 dirkalnikov, v veljavo pa stopajo nova partnerstva.
Na ekipni ravni vstopa povsem nov tekmec: Cadillac. Ameriška ekipa se pripravlja na svojo prvo sezono v Formuli 1, z objekti v Indianapolisu, Charlotteu in Silverstonu. Čeprav imajo močno prisotnost v ključnih avtomobilističnih središčih, jih hkrati čaka zahteven logistični izziv pri vzpostavitvi celotne infrastrukture.
Cadillac sicer prinaša novo ime, a preverjeno dirkaško zasedbo. Sergio Perez in Valtteri Bottas tvorita izjemno izkušeno in uspešno dvojico, ekipo pa vodita šef Graeme Lowdon in izvršni direktor Dan Towriss.
To pa ni edini ameriški vstop. Na štartno vrsto se vrača še en avtomobilski velikan in sicer Ford, ki bo partner Red Bull Powertrains. Američani bodo prispevali strokovno znanje na področju baterij, Red Bull pa bo prvič postal proizvajalec pogonskih sklopov.
S tem dobiva Formula 1 novega dobavitelja motorjev, a Ford ni edini. Leta 2026 vstopa tudi Audi, ki prevzema ekipo Sauber in nastopa kot polnopravni konstruktor z lastnim pogonskim sklopom.
Nemški avtomobilski gigant si je zadal cilj, da se v petih letih bori za naslove, zanimivo pa bo videti, kje bodo vsi novinci začeli svojo pot.
6. ASTON MARTIN IN HONDA
Poleg novih imen prihajajo tudi nova partnerstva že uveljavljenih ekip. Honda, ki se je uradno umaknila leta 2021, se vrača kot polnopravni proizvajalec in se povezuje z Aston Martinom. Glede na uspehe v zadnjem obdobju gre že zdaj za močno kombinacijo, prihod Adriana Neweyja pa dodatno dviguje pričakovanja.
Newey je zdaj vodja ekipe, Aston Martin pa razpolaga z vrhunskimi objekti in zavidljivimi partnerji. Sprememba pravil bi jim lahko odprla pot v boj za sam vrh.
Če Honda in Newey znova združita čarovnijo se poraja vprašanje: ali bi lahko Fernando Alonso pri 45 letih lovil tretji naslov svetovnega prvaka Formule 1?
7. LINDBLAD IN HADJAR
Od najizkušenejšega dirkača do najnovejšega obraza. V sezoni Formule 1 2026 velja spremljati še en izjemen mlad talent.
Arvid Lindblad bo pri Racing Bulls dobil priložnost v dirkalniku, potem ko je bliskovito napredoval po mladinskih kategorijah, saj je še leta 2022 vozil karting. Četrtemu mestu v debitantski sezoni Formule 3 je sledilo šesto mesto v Formuli 2, naslov prvaka v Formula Regional Oceania pa mu je prinesel superlicenco za nastop ob Liamu Lawsonu.
Britansko-švedski dirkač indijskega rodu zaseda sedež Isacka Hadjarja, ki se seli k Red Bullu in prevzema enega najtežjih izzivov v športu, biti moštveni kolega Maxu Verstappnu.
Hadjar si je napredovanje prislužil z izjemno inavguralnk sezono, v kateri je stal tudi na stopničkah v Zandvoortu. Njegova primerjava s štirikratnim svetovnim prvakom Formule 1 bo ena ključnih zgodb sezone, še posebej ob dejstvu, da bi se čez 12 mesecev lahko odprla vrata še večjim premikom.
