Ferrari bo na letošnjo Veliko nagrado Kitajske prinesel vrtljivo “Macarena” zadnje krilce, ki je povzročilo precej razburjenja med predsezonskimi testiranji Formule 1 v Bahrajnu.
Pred le nekaj tedni v Sakhirju je Ferrari presenetil paddock, ko je na enem izmed dopoldanskih testiranj nastopil s konceptom zadnjega krilca, kakršnega v Formuli 1 še nismo videli. Gre za zasnovo, pri kateri se celotna glavna ploskev krilca vrti okoli svoje osi in tako spreminja vpadni kot glede na pretok zraka.
Koncept prinaša znatne aerodinamične prednosti, saj dejansko poustvari učinek, podoben sistemu DRS, vendar se to namesto z odpiranjem lopute doseže z vrtenjem samega profila krilca. To zagotavlja večjo aerodinamično učinkovitost in posledično bistveno višjo končno hitrost.
Rešitev, ki je zahtevala dolgotrajne pogovore s FIO, da bi zagotovili skladnost s pravili Formule 1, so v eksperimentalni obliki preizkusili le enkrat, nato pa se je Ferrari vrnil k bolj konvencionalnemu zadnjemu krilcu, enaki specifikaciji, kot je bila uporabljena tudi na uvodni dirki sezone v Melbournu.
Italijanski medij Autoracer je pred kratkim poročal, da je Ferrari pospešil svoje načrte in se odločil poslati novo zadnje krilce, posodobljeno glede na eksperimentalno različico, pravočasno za tokratno Veliko nagrado Kitajske.
Ferrari naj bi v Šanghaj poslal tri različne specifikacije koncepta, videnega v Bahrajnu, čeprav je bil ta element že del razpoložljivega nabora ekipe. Vendar pa čas uvedbe ni najbolj ugoden, glede na omejen čas na stezi med prvim sprinterskim koncem tedna v letošnji sezoni Formule 1. Z le 60 minutami načrtovanega treninga bodo imele ekipe na voljo samo en prosti trening, preden se podajo neposredno v kvalifikacije za sprint.
Za zdaj ostaja nejasno, kakšen je Ferrarijev načrt. Moštvo bi se lahko odločilo za uporabo krilca med prvim treningom in se nato odločilo, ali ga bo obdržalo do konca konca tedna, ali pa ga za nekaj časa odložilo, da bi zbralo več podatkov pred uradno uvedbo na prihajajočih dirkah Formule 1.
Ferrari pojasnjuje, kako je nastalo vrtljivo “Macarena” zadnje krilce
