Nekdanji šef ekipe Formule 1 Haas, Günther Steiner, je po razočaranju na Veliki nagradi Miamija izpostavil več področij, ki jih mora Ferrari izboljšati. Za Scuderio je bila to pestra dirka, saj sta dirkača Lewis Hamilton in Charles Leclerc končala na 6. oziroma 8. mestu.
Hamiltonova dirka se po zgodnjem trčenju s Francom Colapintom ni nikoli zares razvila. Britanec je na koncu zaostal 53 sekund za zmagovalcem Kimijem Antonellijem. Za Leclerca so bile stvari videti bolj obetavne, potem ko je v prvem krogu prevzel vodstvo. Vendar pa je Monačan izgubil zadnje mesto na stopničkah proti Oscarju Piastriju, v zadnjem krogu pa se je še zavrtel. Zaradi poškodb dirkalnika in 20-sekundne kazni zaradi večkratnega zapuščanja steze je na koncu izgubil še nekaj mest.
Pričakovanja Ferrarija pred koncem tedna so bila visoka, saj so na dirkalnik SF-26 namestili kar 11 nadgradenj, več kot katerakoli druga ekipa Formule 1. Toda po dirki je Leclerc pozval k preiskavi močnega upada tempa, medtem ko je nekdanji Ferrarijev dirkaški inženir Rob Smedley namignil, da bi se Scuderia lahko znašla v “negativni zanki” po tem, ko so v Miami prinesli toliko nadgradenj, ki pa niso prinesle želenih rezultatov.
V podkastu The Red Flags je svojo oceno Ferrarijevih težav podal nekdanji šef F1 Steiner, ki trdi, da je pri italijanski ekipi “vedno nekaj” narobe in da težave Scuderie presegajo zgolj en sam problem.
“Vedno je nekaj. Manjka tisti zadnji košček. Nič boljšega jim ne bi privoščil, kot da premagajo to oviro in ostanejo na vrhu, saj ko dobiš ta občutek, te to vodi naprej. Nato so že razglasili povratek. Predsednik Ferrarija John Elkann je rekel, da je Ferrari nazaj. Ja, uganite kaj? Eno dirko kasneje so tam, kjer so bili prej. Dajte si čas, preden karkoli napoveste. Pridite tja in tam ostanite, ne pa se le enkrat pojaviti.”
Na vprašanje, kakšne so konkretne težave pri Ferrariju, je trenutni izvršni direktor in lastnik ekipe KTM Tech3 v MotoGP podrobneje razčlenil pomanjkljivosti, ki jih vidi pri Scuderii.
“Ni ena sama stvar, gre za veliko majhnih stvari. Ni ene velike težave, kajti če bi bila ena velika stvar, bi jo bilo lažje odpraviti. Zdi se, da imajo več težav, ko pnevmatike postanejo obrabljene. To je običajno povezano s pritiskom k tlom, saj dirkalnik bolj drsi in pnevmatike hitreje obrabi.”
“Mislim, da je pogonska enota precej dobra, vendar se zdi, da se na začetku dirke vedno lahko borijo, dlje ko dirka traja, slabše pa jim gre. Pogonska enota se čez razdaljo ne bi smela poslabšati, tako da je to ena izmed tistih stvari, ki jih ne razumem povsem. Vendar so spet blizu. Ni tako, da bi bili daleč zadaj.”
Vse več navijačev (z razlogom) verjame, da je Ferrari letos že (spet) zapravil možnosti za naslov
