Formula 1 bi se lahko bližala eni najpomembnejših tehničnih transformacij v svoji sodobni zgodovini, saj FIA nadaljuje z izpopolnjevanjem načrtov za naslednjo ero motorjev v prvenstvu.
Medtem ko se Formula 1 še vedno navaja na nove pogonske enote, že potekajo razprave o predpisih, ki naj bi stopili v veljavo leta 2031, pri čemer se atmosferski motorji V8 kažejo kot prednostna smer. Med predlogi, ki so trenutno v ocenjevanju, je uvedba enega samega neodvisnega dobavitelja motorjev, namenjenega izključno strankarskim ekipam. Ta koncept pomeni velik odmik od trenutnega sistema, v katerem proizvajalca Ferrari in Mercedes dobavljata pogonske enote tako svojim lastnim tovarniškim ekipam kot tudi več strankarskim ekipam.
Predlog je namenjen zmanjšanju stroškov, zagotavljanju enakega obravnavanja strankarskih ekip in spodbujanju dodatnih proizvajalcev k vstopu v Formulo 1, ne da bi morala vsaka ekipa razviti drago lastno pogonsko enoto.
Trenutno lahko na konkurenčno ravnovesje med strankarskimi ekipami vpliva porazdelitev pogonskih enot po štartni vrsti. Nekateri proizvajalci oskrbujejo več ekip, medtem ko drugi podpirajo le eno, kar ustvarja različne ravni odvisnosti skozi celotno prvenstvo Formule 1.
Predsednik FIE Mohammed Ben Sulayem je med vikendom za Veliko nagrado Velike Britanije v Silverstonu zatrdil, da bi obstoječa struktura lahko strankarske ekipe izpostavila neupravičenemu pritisku dobaviteljev. Nakazal je, da obstajajo pomisleki glede situacij, v katerih bi se ekipe lahko bale, da bodo prejele manj konkurenčno opremo ali podporo, če se odnosi s proizvajalci zaostrijo.
Po besedah predsednika FIE bi uvedba standardiziranega motorja za strankarske ekipe odpravila te pomisleke z zagotavljanjem, da vsak netovarniški udeleženec prejme enako strojno opremo pod enakimi pogoji. Takšen model bi odpravil vsakršno dojemanje prednostnega obravnavanja, hkrati pa bi okrepil športno pravičnost po celotni štartni vrsti.
Finančni vidik je še en osrednji cilj tega predloga. Razvoj sodobne pogonske enote Formule 1 zahteva ogromne investicije, celo pod predpisi o omejitvi proračuna, zaradi česar je za mnoge organizacije nerealno, da bi postale polnopravni proizvajalci motorjev.
V skladu z dolgoročno vizijo FIE bi ekipe, ki želijo same izdelovati svoje motorje, to še naprej lahko svobodno počele, medtem ko bi neodvisne strankarske ekipe lahko kupile standardizirano pogonsko enoto V8 po precej nižji ceni. Krovni organ bi nato nadzoroval tehnično enakost, določanje cen in zmogljivost, da bi zagotovil, da sistem ostane konkurenčen in ekonomsko trajnosten.
Mohammed Ben Sulayem je nakazal, da namerava FIA ohraniti strog nadzor nad nevtralnostjo, zmogljivostjo motorjev in finančno pravičnostjo, namesto da bi proizvajalcem prepustila popolno svobodo glede pogojev dobave. Cilj je ustvariti bolj zdravo komercialno okolje in hkrati preprečiti, da bi strankarske ekipe postale preveč odvisne od posameznih dobaviteljev.
Nepričakovano! Formula 1 razmišlja o vrnitvi dolivanja goriva med dirkami
