Čeprav je dolivanje goriva že dolgo časa nazaj izginilo iz Formule 1, so bili včasih takšni postanki v boksih rutinski del vsake dirke. Ta praksa je občasno privedla tudi do dramatičnih incidentov, vključno s požarom, v katerega je bil vpleten Jos Verstappen med postankom Benettona v boksih na Veliki nagradi Nemčije leta 1994. Po prepovedi med letoma 1984 in 1993 se je dolivanje goriva vrnilo v Formulo 1 med letoma 1994 in 2009, od leta 2010 naprej pa je bilo znova trajno prepovedano, kar je privedlo do postankov v boksih, kakršne poznamo danes.
V pogovoru za medij The Race je Ben Sulayem razkril, da FIA trenutno proučuje različne scenarije dolivanja goriva, vključno s tem, s koliko goriva bi dirkalniki začeli dirko in ali bi morali dirkači opraviti postanke v boksih, da bi ga prejeli več. “S koliko začneš, koliko natočiš, to je tisto, kar trenutno proučujemo. Seveda, če želiš odpeljati celotno dirko, moraš imeti večji rezervoar ali pa se moraš ustaviti. Tako da je to nekaj, kar bomo preučili.”
Glede varnostnih pomislekov v zvezi z morebitno vrnitvijo dolivanja goriva je Ben Sulayem vztrajal, da v tem ne vidi težave, če se zadeve uvedejo na pravilen način. Poudaril je, da FIA predlog še vedno ocenjuje in da na tej stopnji še niso bile sprejete nobene odločitve. “To ni razlog za skrb, če se naredi na pravi način. To šele proučujemo in nič še ni odločeno.”
Ben Sulayem je ponovil svojo vizijo prihodnosti Formule 1, ki temelji na vrnitvi k motorjem V8, lažjih dirkalnikih in uvedbi neodvisnega dobavitelja motorjev. Predsednik FIE verjame, da bi poenostavitev pogonskih enot naredila prvenstvo privlačnejše, hkrati pa bi znatno zmanjšala stroške razvoja v primerjavi s trenutno hibridno tehnologijo.
Po predlaganih načrtih bi odstranitev večjega dela električnih komponent zmanjšala tudi maso dirkalnikov za približno 100 kilogramov, kar Ben Sulayem vidi kot prednost tako za zmogljivost kot za varnost. Trdil je tudi, da bi neodvisni dobavitelj motorjev proizvajalcem preprečili, da bi stranska moštva izkoriščala kot vzvod, s čimer bi ustvarili bolj enakovredne pogoje za celotno štartno vrsto.
Predsednik FIE poleg tega verjame, da bi nižji stroški razvoja motorjev lahko spodbudili več proizvajalcev k vstopu v Formulo 1. Izpostavil je vse večje zanimanje ekip za proizvodnjo lastnih pogonskih enot in namignil, da bi predlagane spremembe v prihodnosti lahko privabile dodatne dobavitelje motorjev.
Predsednik FIE vztraja pri V8 motorjih: Zvok je del identitete Formule 1
