Jock Clear, nekdanji član tako Mercedesa kot Ferrarija, je izpostavil ključne razloge, zakaj nemški F1 proizvajalec nima tako dominantne prednosti pred Scuderio, kot se morda zdi na prvi pogled.
Trenutno srebrne puščice še vedno uživajo opazno prednost v zmogljivosti pred tekmeci. Ferrari po drugi strani še nima izstopajoče pogonske enote, čeprav v Maranellu že potekajo dela za uvedbo močnejše različice. Kljub temu si Mercedes ne more privoščiti sproščenosti. Jock Clear je namignil, da je situacija precej bolj kompleksna, kot je videti na papirju.
Mercedes je doslej pokazal jasno prednost predvsem v kvalifikacijah, kjer se zdi, da je ekipa sposobna odkleniti dodatno raven zmogljivosti, ki spominja na nekdanji “Party Mode”. Ferrari se je nasprotno ubadal s težavami na ravninah, saj ima dirkalnik SF-26 večji zračni upor, uporablja pa koncept motorja z notranjim zgorevanjem, ki je podoben tistemu iz leta 2025, kar omejuje prostor za nadaljnji razvoj.
V Maranellu se medtem neutrudno nadaljuje razvoj nove pogonske enote. Ta posodobitev naj ne bi prispela pred julijem, tudi zahvaljujoč prispevku sistema ADUO. Veliko vprašanje ostaja, kako hitro lahko Ferrari zmanjša zaostanek. Jock Clear pa je ponudil svoj pogled na to, kako bi se lahko razmerje moči razvijalo na prihodnjih dirkah Formule 1.
V pogovoru za CasinoHawks je Jock Clear razmišljal o svoji edinstveni izkušnji, saj je bil iz prve roke priča Mercedesovi eri dominance, hkrati pa razume Ferrarijevo notranjo dinamiko. Delil je svoje mnenje o sezoni Formule 1 2026 in o tem, kako bi se lahko premaknilo ravnovesje moči.
“Mislim, da Mercedes nima ničesar več v rokavu in trenutno imajo približno tri desetinke prednosti. Z novimi pravili so stopili nekoliko v ospredje, podobno kot leta 2014, vendar to ni takšna dominanca, kot smo ji bili priča takrat. V tistem obdobju sem delal pri Mercedesu in na prvih dirkah v kvalifikacijah sploh nismo pritiskali do konca, ker to preprosto ni bilo potrebno.”
Ferrari SF-26 pa je pokazal izjemno aerodinamično učinkovitost in močne mehanske lastnosti. Odločitev za uporabo manjšega turbopolnilnik, čeprav se ta drastično ne razlikuje od Mercedesove rešitve, je Scuderi omogočila učinkovitejšo optimizacijo startov dirk.
Čeprav gre za področje, ki ga bodo sčasoma izpopolnile vse ekipe, je Ferrariju doslej uspelo izkoristiti to prednost in nenehno izvajati pritisk na Mercedes takoj po startu.
“Zdaj morajo dati vse od sebe, ker je Ferrari dovolj blizu, da jih premaga. Vedo tudi, da jih bo Ferrari na startu verjetno prehitel v prvem zavoju, zato morajo nujno startati iz prve vrste.”
V prihodnje bo razvoj igral odločilno vlogo pri oblikovanju izida prvenstva Formule 1. Pričakuje se, da bo Ferrari svoj prvi večji paket posodobitev predstavil v Miamiju, čeprav bodo nove komponente sprva testirali med 200-kilometrskim dnevom snemanja v Monzi.
Po mnenju Clearja bi se trenutna razlika lahko zmanjšala precej hitreje, kot pričakujejo mnogi.
“V običajnem letu bi govorili o skoraj celotni sezoni razvoja, toda s trenutnimi pravili in majhnimi prilagoditvami, ki se izvajajo, se bodo ekipe zagotovo izboljševale iz dirke v dirko. Pričakujem, da bodo te tri desetinke hitro izginile. Obstaja realna možnost, da postane to razburljivo prvenstvo Formule 1, kjer bodo ekipe imele čas, da ustrezno ocenijo to, kar imajo, in nadaljujejo z razvojem.”
Kdaj bo Ferrari predstavil nov motor in kaj od njega pričakovati
