Velika nagrada Miamija predstavlja ključni trenutek za Ferrari v letošnji sezoni Formule 1. Posodobitve, uvedene na dirkalniku SF-26, niso le rutinski razvoj, temveč pravi kriterij za razumevanje, ali se Scuderia lahko realno bori za naslov svetovnega prvaka ali bo znova ostala v pregonu za tekmeci.
Miami ni le še ena dirka v koledarju. Za Ferrari je to že tehnično in strateško razpotje. Pričakovane nadgradnje na SF-26 predstavljajo veliko več kot standarden razvojni korak, saj so konkreten preizkus smeri, ki jo je ubrala ekipa iz Maranella. Na tej stopnji sezone prostora za napake praktično ni. Potrebni so takojšnji in oprijemljivi odgovori, brez prostora za interpretacije, optimizem ali nedokazane obljube.
SF-26 je jasno pokazal konkurenčne lastnosti. Dirkalnik je dobro uravnotežen v ovinkih, s stabilno in predvidljivo aerodinamično platformo. Vendar v moderni Formuli 1 moč na izoliranih področjih ne zadostuje. Za zmago v svetovnem prvenstvu je potrebna splošna odličnost na vseh področjih zmogljivosti. In prav tukaj se začnejo pojavljati Ferrarijeve omejitve.
Ena glavnih pomanjkljivosti ostaja obnašanje zadnjega dela dirkalnika. To je lastnost, ki jo Charles Leclerc zna izkoristiti, saj dirkalnik potisne čez njegove meje in nestabilnost spremeni v koristno rotacijo. Drugače je pri Lewisu Hamiltonu. Sedemkratni svetovni prvak trpi zaradi manjšega zaupanja v dirkalnik, kar neposredno vpliva na konstantnost in splošno zmogljivost. V tesnem prvenstvu se to neizogibno odrazi v izgubljenih točkah.
Vendar pa je najpomembnejša težava upravljanje z energijo. Ferrari trenutno zaostaja za ekipami z Mercedesovimi motorji, ne toliko v končni moči, temveč v načinu, kako se ta moč uporablja. Rekuperacija energije, faze uporabe in splošna učinkovitost so danes odločilni dejavniki v Formuli 1. To so področja, kjer se dirke dejansko dobivajo in izgubljajo, primanjkljaj SF-26 pa tvega, da bo izničil celo učinek aerodinamičnih nadgradenj.
V Maranellu se pozornost že usmerja proti juniju, ko naj bi prispela evolucija pogonske enote, povezana s projektom ADUO. Vendar pa je pravi izziv priti do tiste točke še vedno v stiku z vodilno skupino. Če paket nadgradenj v Miamiju ne bo prinesel rezultatov, postane tveganje zelo realno. In v Formuli 1 je zaostanek, ko se enkrat poveča, izjemno težko nadoknaditi.
Ferrari bo s pomočjo znanja iz Formule E na novo izumil pogonsko enoto in napadal Mercedes
