V Miamiju bodo uvedene spremembe pravilnika Formule 1, ki bodo močno vplivale na zmogljivost dirkalnikov. Spremembe so namenjene izboljšavi področij, ki niso delovala pravilno, zato gre bolj za dodelavo kot za revolucijo. Cilj je odpraviti pomanjkljivosti, ki so se pokazale na prvih treh dirkah, vključno z rabo energije v kvalifikacijah in težavo s t.i. “superclippingom”.
Kot vedno pa bi lahko te spremembe prinesle nove težave in posledično favorizirale določene ekipe v različnih delih konca tedna. Poglejmo, kaj se po objavi FIE spreminja od Miamija dalje in kako bo to vplivalo na vrhunske ekipe.
Spremembe v kvalifikacijah:
-
Raven obnovljive energije se je znižala z 8 MJ na 7 MJ. Zmanjšanje te energije dirkačem omogoča, da večino energije obnovijo med zaviranjem, ne da bi se morali zanašati na “lift-and-coast” (spuščanje plina) in “superclipping”. Težava sicer ne bo povsem izginila, saj bodo ekipe še vedno poskušale maksimizirati moč pri pospeševanju iz ovinkov, kar lahko povzroči izgubo moči (clipping) ob koncu ravnin.
-
Najvišja moč “superclippinga” se je povečala z 250 kW na 350 kW. To pomeni, da bodo dirkači lahko hitreje napolnili baterijo, zato bo proces trajal krajši čas. Ker pa sistem za polnjenje uporablja energijo motorja z notranjim zgorevanjem, bo izguba moči na ravnini še bolj izrazita, čeprav krajša.
-
Število dogodkov z omejitvijo energije se povečuje z 8 na 12. Federacija bo tako lahko uvedla vrsto manjših prilagoditev glede na to, kako zahtevna je posamezna steza za porabo baterije. Cilj je dirkačem omogočiti maksimalno hitrost v kvalifikacijah.
Spremembe za dirko in varnost:
Po hudi nesreči Colapinta in Bearmana na Japonskem je FIA uvedla ukrepe za zmanjšanje prevelikih razlik v energiji med dirkalniki med nedeljsko dirko Formule 1 ter za izboljšanje startov.
-
Največja moč v načinu “boost” je zdaj omejena na 150 kW. To bo vplivalo na splošno zmogljivost, vendar je namenjeno predvsem preprečevanju velikih razlik v hitrosti med dirkalniki.
-
Izhodna moč enote MGU-K je omejena na 350 kW na ključnih mestih za prehitevanje in na 250 kW na delih steze, kjer je prehitevanje manj verjetno.
Startni postopek:
Pravih sprememb v pravilniku še ni, bo pa FIA v Miamiju testirala nekatere rešitve. Če bodo rezultati pozitivni, bodo uvedene kasneje. Govorice nakazujejo možnost dovajanja električne moči kolesom za pospešitev dirkalnikov, ki slabo startajo, da bi se izognili naletom na startu.
Vse te spremembe so usmerjene k izboljšanju dirkanja in prehitevanja, da bi bila ta manj umetna in bolj “naravna”. Spremembe v kvalifikacijah so najbolj očitne, vendar ni zagotovila, da morebitne negativne strani teh novosti ne bodo še vedno kaznovale določenih dirkačev.
Ali bodo nova pravila prekinila Mercedesovo dominanco v Miamiju?
