Charles Leclerc je po odstopu zaradi nesreče med dirko Formule 1 za Veliko nagrado Monaka ostro ocenil Ferrarijeve nenehne težave z zavorami. Vztrajal je, da incident ni bil posledica vozniške napake, situacijo pa je opisal kot “mejno nevarno”.
Monačan, ki si je ustvaril ugled dirkača, ki prevzame odgovornost, ko gre kaj narobe, je bil ob razpravljanju o vzroku za svojo nesrečo nenavadno klubovalen. V pogovoru za Sky Sports F1 je Leclerc jasno povedal, da za trčenje ne bo prevzel nobene krivde, in namesto tega s prstom pokazal na trmaste težave z zavorami, s katerimi se sooča na zadnjih dirkah Formule 1.
Na vprašanje, kaj je povzročilo incident, je Leclerc odgovoril neposredno: “Zavore. Ne pomaga, da odstopa asfalt, vendar podatki govorijo sami zase.” Ferrarijev dirkač je poudaril, da nikoli ni bil tisti, ki bi se po napakah skrival za izgovori. Vendar pa je menil, da so bile okoliščine te nesreče bistveno drugačne.
“Vedno sem bil zelo iskren in ne glede na to, koliko napak naredim, bi sovražil pogledati sebe v ogledalo in se videti, kako iščem izgovore, ko naredim napako,” je pojasnil Leclerc. “Zato sem pred kamerami vedno popolnoma odkrit, danes pa ne bom prevzel ničesar od tega.”
Po Leclercovih besedah težava izhaja iz zaskrbljujoče neenakomernosti v delovanju zavor. Razkril je, da so se sprednje in zadnje zavore obnašale povsem različno, zaradi česar je bilo obnašanje dirkalnika pri zaviranju izjemno težko predvideti.
“Saj sploh ne gre za zaviranje. Dotaknem se zavor in z njimi je preprosto nekaj narobe. Sprednje zavore so blokirale veliko bolj, kot sem mislil, zadnje pa sploh niso upočasnjevale. Bilo je, kot da sploh nimam zadnjih zavor.”
Leclerc, ki je v ta konec tedna vstopil z novo Ferrarijevo pogodbo, je razkril, da težava ni prisotna le v Monaku, ampak mu povzroča preglavice že od Velike nagrade Kanade. Čeprav je priznal, da Ferrarijeva dirkača uporabljata različne konfiguracije zavor, ne verjame, da ga je to že prej postavljalo v slabši položaj.
Vendar pa so nizke ravni oprijema v Monaku in nizke temperature pnevmatik to težavo razkrile na dramatičen način. “S tem se ubadam zdaj že dve dirki. Pri nizkih temperaturah pnevmatik sta ta neenakomernost in večja občutljivost pnevmatik zaradi vožnje na limitu postali čista nočna mora.”
Frustracija v Leclercovih izjavah je bila očitna, še posebej ob razpravljanju o tem, kako je bila nesreča videti v javnosti. “Izpadel sem kot idiot,” je priznal. “In ko izpadeš kot idiot zaradi lastne napake, je to v redu, ampak tole je mejno nevarno.”
Kljub kritikam je Leclerc namignil, da je Ferrari že našel rešitev. Osemkratni zmagovalec dirk za Veliko nagrado je razkril, da bo od naslednje dirke naprej prešel na nastavitev zavor, ki je bližje specifikaciji moštvenega kolega Lewisa Hamiltona.
“Rešitev imamo in od naslednje dirke naprej bom šel v Lewisovo smer, kar bo rešilo težave, s katerimi se ubadam,” je zaključil Leclerc. “Morda ima Lewisova konfiguracija druge težave, a v tem trenutku potrebujem le konstantnost.”
