FIA je objavila izid preiskav proti Arvidu Lindbladu in Alexandru Albonu, ki sta bila po sprinterskih kvalifikacijah Formule 1 v Silverstonu poklicana k sodnikom zaradi domnevne nepotrebno počasne vožnje.
Oba dirkača sta bila predana sodnikom po preiskavi zaradi domnevne kršitve člena 12.2.1.i Mednarodnega športnega kodeksa FIE, ki pokriva nepotrebno počasno vožnjo med kvalifikacijami. Tako Lindblad kot Albon sta jo odnesla le z opozorilom, pri čemer so sodniki izdali podrobno pojasnilo, zakaj so se odločili proti izreku strožje kazni.
Kar zadeva Lindblada, je dirkač ekipe Racing Bulls pojasnil, da je bil med krogom osredotočen na upravljanje z energijo in spreminjanje nastavitev na volanu, hkrati pa je poskušal optimizirati kvalifikacijske postopke dirkalnika. Izpostavil je tudi, da je pred poskusom ustvarjanja razmika spustil naprej tri dirkalnike, vendar je priznal, da je šele prepozno ugotovil, da je presegel predpisani najdaljši čas, in sprejel, da bi krog lahko odpeljal bolj učinkovito.
“Sodniki priznavajo, da dirkalniki leta 2026 zahtevajo bistveno bolj aktivno upravljanje z energijo kot v prejšnjih sezonah, in sprejemajo, da to lahko materialno prispeva k prekoračitvi časa med linijama SC2 in SC1, še posebej na dirkališču, kot je Silverstone. Sodniki prav tako priznavajo, da lahko spuščanje drugih dirkalnikov naprej v ustreznih okoliščinah opravičuje prekoračitev predpisanega časa. Sodniki zato sprejemajo, da sta bila tako upravljanje s prometom kot zahteve glede upravljanja z energijo dirkalnika pomembna olajševalna dejavnika v tem primeru.
Vendar pa sodniki ne menijo, da lahko upravljanje z energijo deluje kot stalna utemeljitev za takšne prekoračitve, zato je treba vsak primer oceniti na podlagi lastnih dejstev. V tem primeru, čeprav je dirkalnik 41 spustil naprej tri dirkalnike, sodniki niso bili prepričani, da kombinacija teh prehitevanj, zahtev po upravljanju z energijo dirkalnika in drugih navedenih pojasnil v celoti opravičuje prekoračitev za 14,4 sekunde.
Dirkač je prav tako sprejel, da je prepozno ugotovil, da je nad predpisanim časom, in da bi krog lahko izpeljal bolje. Glede na olajševalne okoliščine in zaradi doslednosti s podobnimi incidenti v začetku tega leta sodniki izrekajo opozorilo. Sodniki kljub temu jasno poudarjajo, da se bodo podobni primeri še naprej natančno preučevali in da upravljanje z energijo samo po sebi ne bo sprejeto kot zadostno opravičilo za prihodnje prekoračitve predpisanega najdaljšega časa.”
Kar zadeva Albona, je dirkač Williamsa priznal, da je postavitev steze v Silverstonu naredila zbiranje energije posebej zahtevno, in pojasnil, da je bil njegov dirkalnik med krogom energetsko omejen, kar je vplivalo na njegovo dodajanje plina. Dodal je, da je proti koncu kroga poskušal nadoknaditi zahtevano razliko (delto), vendar je prepozno ugotovil, da je presegel najdaljši čas, in sprejel, da je bil del incidenta posledica človeške napake.
Lindblad je sicer odpeljal še eno impresivno predstavu z uvrstitvijo vse do SQ3, kjer si je zagotovil 10. mesto na startni vrsti, medtem ko je imel Albon precej težje popoldne. Dirkač Williamsa je izpadel v SQ2, potem ko se je kvalificiral na 16. mesto in končal za moštvenim kolegom Carlosom Sainzem.
