V upanju, da lahko njihov prvi večji paket posodobitev v sezoni spreobrne njihovo usodo, je Aston Martin na VN Madžarske pripeljal močno nadgrajeni dirkalnik AMR26. Nova šasija ekipe iz Silverstona je v Budimpešto prispela po prvotni zamudi, kar smo že poročali.
Težak začetek sezone Formule 1 za Aston Martin je bil ena glavnih tem pogovorov leta 2026. Na uvodno dirko sezone za Veliko nagrado Avstralije so namreč prišli s hudimi težavami z vibracijami motorja, ki so dirkačema Fernandu Alonsu in Lancu Strollu preprečile dokončanje prvih nekaj dirk sezone.
Čeprav so te težave z vibracijami večinoma odpravili, so glavne težave s pogonsko enoto in aerodinamiko ostale, pri čemer je Aston Martin v sezono vstopil z visokimi pričakovanji pod vodstvom legendarnega oblikovalca, ki je postal vodja ekipe, Adriana Neweyja. Vendar se zelena ekipa dosledno nahaja na samem dnu ter se bori in muči celo proti novincem v Formuli 1, ekipi Cadillac. Njihova edina dosedanja točka je bila zasluga srečnega 10. mesta Alonsa na kaotični in s kaznimi prepredeni Veliki nagradi Monaka.
Ker so se namesto za majhne, postopne spremembe odločili za uvedbo enega velikega paketa, je od posodobljenega AMR26 v Budimpešti veliko odvisno. Glavno področje pozornosti na Hungaroringu so aerodinamične spremembe v kombinaciji z znatnimi ukrepi za zmanjšanje teže. Na naslednji dirki, ki bo po poletnem premoru v Zandvoortu, pa Aston Martin cilja na pomembno posodobitev svoje Hondine pogonske enote.
Ob prihodu na Hungaroring po prvotnih zamudah, o katerih smo poročali, vodja ekipe Adrian Newey upa, da bo posodobljeni AMR26 zagotovil “velik korak” v pravo smer. Kljub temu se v Aston Martinu zavedajo, da jih čaka še veliko dela, preden bodo po Madžarski lahko redno osvajali točke.
Pozornost bo na britansko ekipo usmerjena še bolj zaradi ugibanj glede Fernanda Alonsa. Španec, ki bo čez en teden dopolnil 45 let, bi lahko končal svojo kariero v Formuli 1, odločitev pa je pričakovati med poletnim premorom. Alonso pa je vseeno zatrdil, da zmogljivost Aston Martina ne bo narekovala njegove prihodnosti v F1, temveč trenutno stanje športa, saj je dvakratni svetovni prvak eden glasnejših kritikov na štartni vrsti glede pravil za leto 2026.
