Možnosti Lewisa Hamiltona za osvojitev rekordnega osmega naslova prvaka Formule 1 se bodo povečale zaradi Ferrarijeve odločitve, da svojo pogonsko enoto za leto 2027 preoblikuje tako temeljito, da bo dejansko šlo za povsem novo zasnovo. Hamilton je v Ciudad de Mexicu dejal, da bi se Ferrari boril za letošnji prvenstveni naslov, če bi njegov motor ustrezal moči tekmecev, s čimer je opredelil glavno slabost ekipe v tej sezoni.
Ferrarijeva zadnja aerodinamična posodobitev sedaj postavlja motor v središče pozornosti. Ekipa je svoj zadnji večji paket aerodinamičnih posodobitev sezone predstavila na Veliki nagradi ZDA v Austin. Ta je prinesel spodbudne rezultate, saj je rezultat v Teksasu nadgradil niz prejšnjih izboljšav. Te posodobitve so pomagale tudi nadomestiti nekatere omejitve, ki jih nalaga Ferrarijeva pogonska enota, katere zmogljivost je ostala relativna šibkost.
Na četrtkovem medijskem dnevu v Ciudad de Mexicu je Hamilton jasno povedal, na čem mora Ferrari največ delati: “Mislim, da je motor verjetno prioriteta številka ena. Imamo zanesljivost, kar je dobro. A če bi se po moči kosali z drugimi, bi se letos borili za prvenstvo, kar vemo. Zato je odprava tega in zmanjšanje zaostanka pomembno.”
Sedemkratni svetovni prvak je tudi jasno dal vedeti, da se je njegova pozornost že preusmerila na naslednjo sezono: “Mislim, da je teh naslednjih pet dirk kot testnih dirk. Zase lahko rečem, da sem trenutno res osredotočen na dirkalnik za naslednje leto, gledam dobre stvari iz letošnjega leta in skrbim, da jih ne izgubimo, ampak jih dodamo šasiji. In seveda v ozadju pritiskam, kolikor le morem, da zagotovimo pogonsko enoto, ki se lahko kosa z Mercedesom in Red Bullom.”
Ferrarijev zaostanek pri motorju ni bil posledica kompromisov pri vgradnji, narejenih v pomoč aerodinamiki, zato ga ni mogoče odpraviti prek karoserije. Namesto tega verjamejo, da je povezan s turbino manjšega premera, kar je konceptualna izbira, ki je vplivala na zmogljivost motorja neodvisno od tega, kako je enota nameščena v šasijo.
Ferrarijev naslednji motor mora nastati brez omejitev sedanje zasnove. Celotna sezona podatkov o zmogljivosti inženirjem zdaj kaže, katera področja potrebujejo temeljit premislek, spremembe pa naj bi bile dovolj obsežne, da bo Ferrarijeva pogonska enota za leto 2027 dejansko predstavljala povsem novo zasnovo.
Ferrarijev motor je bil šibka točka vse leto. Julija je bilo ocenjeno, da Ferrarijeva pogonska enota zaostaja za več kot 4 %, zato so ji v okviru pregleda FIA odobrili dve posodobitvi med sezono in dve za leto 2027. Druga posodobitev je prispela v Monzi septembra, vendar je vodja ekipe Fred Vasseur kasneje priznal, da dirkalniku v primerjavi s tekmeci z Mercedesovimi motorji še vedno manjka “čista moč”.
