Red Bull Racing si želi, da bi se strojna oprema pogonskih enot spremenila do leta 2027. S tem se avstrijska ekipa očitno postavlja na stran Maxa Verstappna, ki se že dolgo zavzema za nadaljnje prilagoditve pogonskih enot trenutne generacije dirkalnikov Formule 1.
FIA in enajst ekip Formule 1 so prejšnji teden objavili, da so bile uvedene spremembe pogonskih enot, ki bodo začele veljati s prihajajočo Veliko nagrado Miamija. Te naj bi dirkačem med drugim omogočile vožnjo na polno med kvalifikacijami. Vendar gre pri tem za spremembe na ravni programske opremem, saj zapleten sistem z baterijo in motorjem z notranjim zgorevanjem ostaja nespremenjen.
Vodja ekipe McLaren Andrea Stella je v pogovoru za medije izjavil, da bi bilo treba preučiti tudi strojno opremo. To bi omogočilo prilagoditev koncepta 50/50, pri katerem je moč pogonske enote enakomerno porazdeljena med baterijo in motor z notranjim zgorevanjem. To se lahko zgodi najprej v sezoni Formule 1 2027, saj bi bilo v tem primeru motorje dejansko treba zamenjati, kar je drag, zapleten in predvsem dolgotrajen postopek.
Stellina pripomba je bila presenetljiva, saj njegov McLaren uporablja Mercedesove motorje. Nihče ne more zanikati, da so to najmočnejše pogonske enote v karavani Formule 1. Mercedes se bo nedvomno uprl, če bodo od njih zahtevali takšne spremembe motorja.
Vendar pa bo imel Mercedes malo izbire, če bo za to idejo obstajala absolutna večina, pri čemer bi načrt podprli štirje od petih proizvajalcev, FIA in vodstvo Formule 1. Zato je še toliko bolj pomembno ugotoviti stališča drugih proizvajalcev, kot je Red Bull Ford.
Izkazalo se je, da omenjena ekipa zagovarja spremembe strojne opreme, da bi dirkačem v prihodnosti znova omogočili vožnjo s polnim plinom. Po poročanju naj bi bil takšnim prilagoditvam načeloma naklonjen tudi Audi. Posledično postaja takšna absolutna večina vse bolj realna.
