Zgodovinska prva Velika nagrada na Madringu sovpada tudi z nezaželenim rekordom. Med celotno dirko so bila izvedena namreč le štiri prehitevanja, kar je najnižja številka med 14 Velikimi nagradami, izvedenimi doslej v sezoni 2026.
Vijugasta postavitev Madringa, čeprav na nekaterih mestih izjemno tehnična in spektakularna, kot je dolg nagnjen ovinek La Monumental, je na dirki pričakovano ponudila zelo malo priložnosti za prehitevanje, kar je dejansko ustvarilo preizkušnjo, v kateri se je položaj na stezi izkazal za ključnega.
Tukaj je bil dober primer Kimija Antonellija, ki je izkoristil McLarnovo napako pri postanku v boksih z Landom Norrisom in osvojil svojo osmo zmago, čeprav je sam priznal, da si je aktualni svetovni prvak v nedeljo zaslužil zmago.
Vodilni v prvenstvu je celotno srednjo fazo dirke preživel ujet za Charlesom Leclercem, kljub temu da je imel prednost tako v pnevmatikah kot v ritmu, ter se je raje odločil ostati zadaj, kot pa tvegati preveč ambiciozen manever prehitevanja.
Kljub temu da gre za veliko bolj konvencionalno pol-ulično dirkališče kot Monako, je Madring vseeno ustvaril šest prehitevanj manj od prizorišča, ki se tradicionalno uvršča na dno lestvic prehitevanja vsako leto, zaradi zgodovinske narave dirkališča, ki je prav toliko fascinantno, kot je pogosto kritizirano. Na vrhu lestvice je Velika nagrada Kitajske, ki je po podatkih F1 Race Review zabeležila impresivnih 101 prehitevanj, kar je z naskokom najvišja številka, zabeležena doslej v tej sezoni.
Sledi Miami z 88, tesno pred Japonsko s 85, medtem ko je Italija četrta s 78. Kanada je zabeležil tudi lepih 72 prehitevanj, sledita Belgija s 59 in Avstralija s 58, kar poudarja precejšnjo vrzel med dirkališči, ki so najbolj prijazna do prehitevanj, ter tistimi na nasprotnem koncu lestvice.
Nižje na lestvici je Avstrija zabeležila 51 prehitevanj, le eno več od Barceloninih 50, medtem ko Velika Britanija tesno sledi z 49. Natančna številka za Veliko nagrado Nizozemske še ni znana, medtem ko je Madžarska zabeležila 47 prehitevanj.
Pred Madringom je sezona postregla s povprečjem kar 61 prehitevanj na dirko, kar poudarja, kako so nova pravila dejansko ustvarila veliko več dogajanja na stezi. Ta trend pa se ni prenesel na špansko preizkušnjo.
