Pričakuje se, da bo Formula 1 kmalu potrdila načrte za izvedbo šprinterske dirke med vikendom za Veliko nagrado Monaka.
Osnutek, pričakovan v okviru objave koledarja za sezono 2027, bo omogočil, da bo dirkališče, znano po tem, da je na njem skoraj nemogoče prehiteti tekmeca, prvič v zgodovini gostilo F1 šprint.
Monako v sodobni Formuli 1 močno deli mnenja. Čeprav ga spoštujejo zaradi prestiža, izjemnega glamurja in osupljivih kvalifikacijskih spektaklov, je bil v zadnjih letih deležen tudi čedalje večjih kritik zaradi nedeljskih “procesij”.
Ker so sodobni dirkalniki širši in težji kot kadarkoli prej, je prehitevanje po ozkih ulicah Monte Carla postalo izjemno težko, nedeljska dirka pa se je spremenila v dolgotrajno taktično varčevanje s pnevmatikami. Zdaj pa sta vodstvo Formule 1 in Avtomobilski klub Monako videti odločena, da tradicijo razbijeta na precej radikalen način.
To pomeni, da bo tradicionalni urnik vikenda doživel korenit preobrat. Petek bo prinesel le en prosti trening, nato pa se bo napetost takoj stopnjevala s kvalifikacijami za šprint.
V soboto zjutraj bomo priča zgodovinskemu prvemu šprintu v Monaku, ki bo dirkačem ponudil dirko s polnim plinom do ciljne črte in borbo za prvenstvene točke, preden sledijo popoldanske visoko tvegane kvalifikacije za glavno dirko. Poznavalci namigujejo, da so si vodilni možje Formule 1 močno želeli osvežiti zabavno vrednost vikenda, ob tem pa še naprej spoštovati kultni status steze.
Z zgostitvijo tekmovalnega programa v več krajših sklopov želi organizator izvleči kar največ drame iz neizprosnih ograj pri Casino Square, Swimming Pool in Rascasse. Puristi bi medtem lahko ugovarjali, da F1 DNK v Monaku v celoti temelji na napetosti klasične 78-krožne vzdržljivostne preizkušnje, ter opozarjali, da bi dodatna dirka na tako tesnem prostoru lahko privedla do dragih poškodb šasij in logističnih nočnih mor za mehanike, ki delajo v izjemno tesnih garažnih prostorih.
S kratkimi dirkaškimi izvedbami, specifičnimi vremenskimi nepredvidljivostmi ob Sredozemskem morju in stalno grožnjo varnostnega avtomobila bi šprint v Monaku lahko ponudil avtsajderjem natanko tisto priložnost, ki jo potrebujejo za premešanje kart v prvenstvu.
Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali stalno poudarja potrebo po inovacijah in zagotavljanju neprekinjene akcije skozi vse dni dirkaškega vikenda.
Toda z uvedbo šprint formata na VN Monaka leta 2027 bi celotna stvar na koncu še vedno lahko postala le še ena procesija, medtem ko bodo puristi morda menili, da gre spremenjeni format korak predaleč. Vse skupaj sledi tudi poskusu uvedbe dodatnih postankov v boksih med dirko, s čimer so želeli popestriti dogajanje.
Z dvema kvalifikacijskima sejama in dvema dirkama po zavitih ulicah bo to vsekakor zelo delaven vikend tudi za mehanike.
