Ferrari je na progi v Monzi opravil ključen snemalni dan pred VN Miamija, kjer je ekipa predstavila vrsto tehničnih posodobitev na F1 dirkalniku SF-26.
Formula 1 se je znašla v prisilnem enomesečnem premoru zaradi stopnjevanja konflikta na Bližnjem vzhodu, kar je privedlo do odpovedi dirk za VN Bahrajna in VN Savdske Arabije. Še vedno ni jasno, ali bosta ti dirki prestavljeni na kasnejši termin v sezoni.
Vendar ekipe niso počivale. Ferrari je premor izkoristil za testiranje s starejšim dirkalnikom (TPC) v Mugellu in Pirelli test v Fioranu, kar je bila priprava na današnjo glavno vožnjo v Monzi. Čeprav gre tehnično za snemalni dan z omejeno kilometrino po pravilih, teh 200 km za ekipo predstavlja izjemen pomen za nadaljevanje sezone Formule 1, saj SF-26 čaka precejšnja preobrazba.
Charles Leclerc je kot prvi zapeljal na stezo z dirkalnikom, polnim opaznih posodobitev, medtem ko je Lewis Hamilton volan prevzel popoldne.
Ferrari je potrdil, da so uvedli novo specifikacijo sprednjega krilca, prav tako pa je bilo v primerjavi s prvimi dirkami spremenjeno dno dirkalnika. V Monzi so znova uporabili tudi tako imenovano ‘macarena’ krilce, ki so ga prvič preizkusili na Kitajskem, a nato tam in na Japonskem opustili.
WE HAVE THE MACARENA WING!!! PLS WORK pic.twitter.com/bRwp1RiwKK
— clara (@leclercsletters) April 22, 2026
Na dnu sistema halo so se znova pojavili novi usmerjevalniki zraka, ki so bili prvič preizkušeni na Kitajskem. Rešitev je zasnovana za umirjanje zračnega toka okoli kokpita in njegovo usmerjanje proti odprtinam za zajem zraka ter zadku dirkalnika, kar prinaša majhen aerodinamični pribitek, zlasti pri visokih hitrostih.
Na področju pogonske enote ni novosti, saj se hitro približuje prva kontrolna točka ADUO. Če bo ugotovljeno, da Ferrarijev motor z notranjim izgorevanjem za več kot 2 % do 4 % zaostaja za referenčnim, za katerega velja Mercedes, bo ekipa dobila dovoljenje za dodatno nadgradnjo, da bi zmanjšala zaostanek.
Kdo se bo bolj okoristil sprememb pravil? Ferrari ali Mercedes?
